东风雪铁龙的凯旋和广州丰田凯美瑞这两“凯”由于同属2.0L的中高级轿车的新兴势力，经常被媒体和购车者放到一起比较。

　　外形空间各领风骚

　　凯美瑞传承了“佳美”血统，整体车身侧面线条更加紧凑，长车身短尾造型运动感十足。而凯旋则更为大气优雅，颇有C级车精细严谨的商务气质。镀铬处理的饱满双人字标志向两边延伸，并和散热格栅融合在一起。凯旋在同类车型中独一无二的随动转向氙气大灯，更是其值得炫耀的资本。这个配置能让你提前看到弯道内侧的情况，从而提升行车的安全系数。

　　虽然凯旋没有天窗，对小编这样的吸烟一族还是一个很大的遗憾，但考虑到这是为了更大限度地保护驾乘者的安全，需要在车顶加装横梁，小编觉得这个小小不足可以接受。而且，法国式的浪漫设计更为小编的试驾带来更多惊喜。例如放在后视镜底部的侧面转向灯，就一反惯常的放在反光镜前面的做法，令人感受到雪铁龙设计师的无限创意。另外，凯美瑞的后备厢空间为504升，而凯旋的后备厢空间为513升，日常使用更为宽裕。

　　小编有话说：总的来看，凯旋有大将风度，更符合商务车和公务车的外观需求。相比之下，凯美瑞则更适合作为有少量商务车用途的家用车。两款车充足的内部空间都让试车人员留下了好印象。

　　配置凯旋更胜一筹

　　虽然凯美瑞自称是闯入中高级轿车市场的一匹“狼”，但它的整体配置在东风雪铁龙凯旋这条配置异常丰富的“龙”面前，还是逊了一筹。除了随动转向氙气大灯等配置外，凯旋还在安全、动力和操控配置上将凯美瑞比了下去。

　　安全配置方面，凯美瑞200G与凯旋2.0AT旗舰型相比，少了前排双侧气囊和前排气帘。

　　动力配置上两者差异不大，除了凯旋在扭矩上比凯美瑞大了一点外，其他指标趋同。但需要指出的是，凯旋的车身重量较凯美瑞轻了66公斤，所以在实际动力表现上，这款凯旋2.0AT旗舰型比凯美瑞200G还是有一定优势的。在试驾中，凯旋的加速性能也令小编非常惊喜，从70公里到140公里，只不过用了不到十秒。而且刹车感觉也很棒，持续力道非常舒服。

　　小编有话说：在整体配置方面，小编认为凯旋2.0AT旗舰型配备的各项配置已经超越了同级别车的水准，其配置之丰富是凯美瑞无法比拟的。

　　血统欧日间PK

　　毫无疑问，现在许多精英人士在购买中高级轿车时，除了小编前述的外观、配置、性能等考虑因素外，血统也是一个重要的考量标准。

　　凯旋这款全新四门三厢轿车的血统渊源比较明晰，它是由PSA标致雪铁龙集团全球技术平台历时三年、按国际标准开发的。外形设计上借鉴了雪铁龙C4的元素，运用了很多深受雪铁龙C5与C6车主欢迎的创新技术，设计负责人桑恩在设计该车时充分融合了雪铁龙C系列车的经典欧洲风格。

　　而凯美瑞主要继承了丰田的一贯风格和北美佳美的血统，虽然有人指出其还是澳大利亚“混血”，但还是不失为一款日系的代表车型。

　　小编有话说：欧洲血统背后的品牌知名度和在底盘等看不到的地方的优势，还是比注重“面子工程”的日系车更让人放心。