图为奇骏

图为奇骏以64公里/小时撞击时的现场图

图为碰撞时车内驾乘人员受伤情况 三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员

(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)

　　成 绩

　　成人乘员保护 4星

　　正面碰撞 9分 (满分16分)

　　侧面碰撞 15分 (满分18分)

　　行人保护 2星

　　综合成绩 10分 (满分36分)

　　简 评

　　奇骏最先送到NCAP的车型在碰撞中的表现并不出色。不过日产很快意识到了这点，并及时做了修正。这片碰撞的报告来自升级后的车型(2002年式)。日产提升了整个车身的刚性，不过在侧面立柱碰撞测试中，头部保护气囊的作用并不明显。后向式儿童安全座椅不能对1岁半左右的儿童胸部和颈部形成足够的保护。

　　正面碰撞

　　车身的刚性较好，抗冲击能力较强。驾驶员脚部和车门的变形的较小，但是刹车和离合器踏板向座舱里陷入，容易使驾驶员受伤。驾驶员的胸部承受的安全带拉力比较大。驾驶员的左腿同时也受到仪表板坚硬结构的威胁。不过后排三点安全带的保护效果比较好。

　　侧面碰撞

　　奇骏在侧面碰撞中的结果还是非常不错的，这也是SUV车型座椅较高的必然结果。在侧面碰撞中，保护胸部和头部的气囊的效果并不明显。虽然打开得非常及时，但是起到缓冲的作用十分有限。撞击力从模拟驾驶员的背部传到座椅上，相对来说减少了胸部受力。后门被撞后，不能顺利的打开，这是个隐患。

　　儿童保护

　　3岁的儿童可以使用前向式儿童安全座椅，1岁半的儿童则使用后向式安全座椅，不过在正面碰撞中的保护作用有限。两名儿童的头部都能得到一定的保护。前排安全气囊可以关闭，因此前排的乘客席可放置后向式的儿童安全座椅。

　　行人保护

　　被撞成人的头部能够得到比较好的保护，这比一般车型的表现要好，所以，能够得到两星的成绩。

　　安全装置

　　前排安全气囊，前排安全带拉力限制器，前排双安全气囊，侧气囊以及侧气帘。

　　被测车型

　　奇骏2.0升

　　车型：5门SUV

　　年式：2002年

　　(本篇碰撞报告所测车型为2002年的老款车型，因此并不适用最新款奇骏。)

　　车重：1455公斤

　　(小石编译）