中华酷宝外观图片

　　从中华到骏捷，再到中华Coupe的诞生，羽翼渐渐丰满的华晨正欲展翅起飞

　　从2006年北京车展到2007年上海车展，华晨M3吊足了人们的胃口，今天是该交卷的时候了，是骡子是马该拉出来遛遛啦。

　　中华Coupe车身线条滑畅但不简单

　　按厂家的话说，中华Coupe的设计包含Art Deco艺术风格，这种源于1925年的巴黎艺术装饰，用流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合，象征着速度、力量。

　　首先进入眼帘的是老鹰展翅式的发动机舱盖前曲线，体现了它的鹰派风格。流线形的腰线从前轮罩起一直延伸到车尾，大弧线车顶追随了保时捷的标志性特征。内藏门把手与延伸的线条、侧转向灯及扩张的线条都带有很强的Art Deco风格。车身四周均采用圆滑过渡，天窗采用内藏式设计，且与车顶保持在同一弧线。侧转向灯与车身相平，前后大灯、门把手嵌入车体内，车身表面光洁平滑均有效降低了整车的风阻系数。厂家数据显示整车风阻系数cd值只有0.29。车身给你的总体感觉是流畅但不简单，有点为艺术而艺术了。

前排座椅虽不是赛车上的斗式结构,但侧向支撑比较到位   后座可不是个摆设,中等身材的成年人也能舒服地坐下

 

换挡杆                                           轮毂

　　内饰具有很强运动风格，但装配质量还有待提高

　　带有运动气息的2个炮筒状仪表盘占据仪表中心，铝合金护罩和白色背景简洁明快。其它信息分布在四周，和谐分布在驾驶员的视野范围内，只是在白天驾驶时没有冷光仪表那么清晰，不过在灯光开启时效果不错。4个筒状的空调出风口均布在仪表台上，与炮筒状仪表相对应。方向盘有40mm的高度调节功能，只是向上的角度很小。方向盘上带有方便的音响控制按扭。向后倾斜的中控台拉近了与你的距离，控制按扭操作更加方便，让您把注意力集中在驾驶体验上。车内饰带有典型的运动风格。

内饰带有运动风格,装配工艺有待提高

　　车门和中控台上配套的中央扶手提高了驾驶员的舒适感，行李箱的12V插座可以为你的各种配件供电。当打开车门时，脚部区域照明灯会迎接你的到来，下车时只要按动智能钥匙，便能直接关闭车窗。油箱盖及尾门按键布局在中控台上方，操作很方便。行李箱内部设有可自动升高的液压支撑杆和照明灯，更方便行李的取放。只是过大的尾门开启需要费些力气。桶形设计的真皮座椅比较硬，能给身体全方位的支撑，使驾乘者能更清晰地感触路面反馈，只是舒适度不够。前排座椅向前移动不够流畅，影响了后排乘客的进出。后排空间并不是跑车的重点，所以只能将就坐下两个成年人。不过后排座椅可折叠，再加上后掀式尾门大大方便了行李装运。行李箱的容量达375升，折叠后排座椅靠背，可以增加到875L的容量，载货的能力还是不错的。

中华酷宝外观图片

　　1.8T涡轮增压发动机动力够充沛

　　源自德国FEV公司技术的1.8T涡轮增压发动机使用了铝合金材质的缸体、缸盖，再配合德国ZF公司原装进口4HP-20手自一体变速器，确保中华Coupe最佳的动力输出。涡轮增压可以使发动机的动力性提高30％以上。最大功率125kW/5500rpm，从2000到4500rpm持续拥有高达到235Nm的最大扭矩，排放达到欧Ⅲ标准，百公里油耗不到7L， 0-100km/h的加速时间低于9.3秒，最高车速达到220km/h。从数值上看是很出色的。另外，厂家介绍该发动机还预留了其他先进技术的升级空间，随时可以根据市场需求加装GDI(缸内直喷)或VVTi(可变气门正时)系统，使发动机性能得到更进一步的提高，看来其潜力不小。

　　动力储备充足，操控及舒适性还有待提高

　　行驶中最大的感受是动力充足，提速不是问题，而减振对道路颠簸的吸收能力偏弱，通过颠簸路面时的舒适性大打折扣。经由保时捷调校的中华Coupe悬架又没有想象的硬朗。方向表现很稳重，可弯道中车身的运动不够矫捷，显得车身有点过于沉重。行驶中路噪比较明显，看来底盘还需要添加隔音材料。油门和制动踏板都比较沉，显然是向宝马学来的。在车速到达80km/h时有些风噪，此时发动机转速对应在2000rpm，表现了经济性和低噪音。急加速时发动机的吼声低沉而内敛，但缺少一些活跃气氛。在拥堵路段采取变速器手动模式对于车辆的控制要明显好于自动模式，此时在2000rpm升二档，动力输出流畅。在行驶中会感觉到传动系统噪声。对于低转速发动机来说增压器的作用并不明显，因为发动机通常保持在2000rpm，此时只发挥了增压器小部分能力，只有在急加速时才能发挥它的作用，正所谓养兵千日用在一时。

　　跑车在国外更多被赋予了豪华和浪漫的气息，而国人则有勇气改变这一切，制造老百姓买得起的跑车。去年以来国内不少厂商都抛出了平民跑车计划，看来中国的跑车时代将要到来。而首先在中国上市的跑车M3能跑多远还要看中国消费者的激情。

　　文_卫东 摄影_王锋