近期，车市多款车价格跳水，本应在年底出现的价格战已提前打响。

　　记者最近走访车市时，耳中最常听到的各家经销商的抱怨是现在的车市，“金银月”热销现象越来越不明显，“近两个月销量增长比率比往年差了很多”。经销商们普遍反映现在消费者购车越来越没有规律，他们已经不敢再预测哪个月是“旺月”。

　　“今年除了6、7月份，因为天气的原因市场冷淡外，其他月份都没有太大的差距。”亚运村汽车交易市场一位负责人告诉记者，今年车市最大的特点就是“没有特点”。据该人士介绍，刚刚过去的两个月，“‘金九’效应还稍稍能感觉到那么一点，9月份车市销量有一定幅度提高，但‘银十’就完全看不出来，就目前的不完全统计来看，10月份销量很难有突出表现”。

　　经销商们对车市“金银月”望穿双眼，准备了各种促销活动，却收效甚微，现在车市中随处可见到。但是，他们中也有不少人乐观地表示，“目前车市销量正呈现缓步稳定上升趋势，如此来看，今年的销售旺季还会出现，只是延后到年底”。

　　新车平缓上市缺热点

　　记者采访几位市场资深人士后得知，车市中的几大旺季作为惯例，已经形成了六七年之久。“2000年前后，随着个人购车消费者的逐渐增多，车市热闹了起来，也随之出现了比较有规律的春节、5月、9月、10月、元旦几个销售旺季。”一位在京城几大汽车交易市场有过十几年工作经验的工作人员告诉记者，前几年车市中的销售旺季很明显，“淡季和旺季相比，销量有明显的差距”。

　　“过去车市中可供选择的好车型少，此外，各汽车厂家推新车时间也相对集中。”该工作人员告诉记者，新车上市多时的车市最热闹。但再看今年，“车市中的新车上市扎堆现象不再如往年明显，一年中各个月份都有新车上市，一些影响力较大的重量级新车型上市时间分布得也较为均匀”。该人士认为，这是造成销售旺月不明显的原因之一。

　　持续降价是主因

　　此外，大部分专家认为，近年来车价的持续走低，各厂家的价格战，是车市旺季不明显的最主要因素。“现在再资深的市场专家也不敢预测车价会降到什么时候是个头，消费者就更是迷糊。”一位经销商告诉记者，消费者因为对价格的观望而产生的持币待购现象越来越严重，也最让他们头疼。

　　很多经销商坦诚地对记者表示，“过去，我们在厂家即将对价格有所调整之前一段日子，会或多或少地收到一些消息，但是现在，已经很难掌握规律，因为竞争的激烈导致很多时候价格是无奈的下调，所以根本没有什么预兆可言”。经销商们告诉记者，现在他们只能是“自己顾自己”，没时间再去考虑“大局”了。“送保养、送装饰，自家降自家的，总之是想尽办法只为多卖几辆车。”

　　“车市中个人购车者增多，而私人购车本身就有很大的随意性，也是车市旺季不明显的一个原因。”专家称，造成今年车市旺季不明显的原因很多，留心观察会发现，“车市正在酝酿‘质’的变化，一种新局面可能很快产生。”

　　提前打响价格战

　　为了能够在年底之前多卖车，以减小库存压力，京城车市各家经销商在对“金银月”失去信心后，开始了幅度更大的优惠促销活动。有市场人士表示，本来应该在年底出现的车市价格战已提前打响。

　　走进车市的消费者会发现，最近一段时间，东风雪铁龙凯旋全系车型已出现了2.4万元以上的优惠，其中凯旋手动挡精英型的售价已经跌到13.98万元；1.6L富康16V手动挡最高可以优惠9000元，最低售价仅为6.68万元；捷达最低售价也跌破了7万元，最低为6.9万元；宝来目前在二级经销商处可拿到1.4万元的优惠；速腾2.0L车型因为销售情况不好，优惠增加到8000元左右……

　　此外，记者还了解到，很多即将有新车型上市的经典老款车型，如雅阁、蒙迪欧等，价格出现大幅度松动。雅阁目前的最高优惠幅度已经超过3万元；而随着11月8日新蒙迪欧的即将上市，老款蒙迪欧的最高优惠幅度迅速突破了3万元。作者： 王万利 钱瑜