当然法拉利也给予了一些实用性的参考数据。在3.6s的时间便可加速到100Km/h，8s之后加速到200Km/h，0-1000m的加速时间仅为20.9s，在德国的无限制高速公路，它可以跑320Km/h。看起来，实用性不容置疑。

　　依循官方指导，我把方向盘右侧的Manettino旋钮由此前的Race模式调至Sport模式。如果你觉得路面的平整性较差，还可以将悬挂的阻尼调成Soft，这样会更舒适一些，当然安全性也可以得到提升。因为坚硬的悬挂有可能带来剧烈的弹跳，轮胎的贴地性能无法保障。

三点式安全带是基本配置，热忠于Track Day的用户可以选则个人定制，安装四点式安全带和防滚架。还有一个专为430 Scuderia设计的头盔　公路试驾图库　赛道试驾　动态及细节展示　

就是这个头盔，虽然是专属设计并且售价不匪，但并没有通过FIA的认证　公路试驾图库　赛道试驾　动态及细节展示　 

　　全碳纤维结构的赛车座椅可以提供多种尺寸，座椅倾斜角度和靠背角度可以手动调节。但是高度不可调。在赛道这让你更容易瞄准弯心，但在公路驾驶的时候则需要稍加小心

　　它依然是Easy Drive设定的，并不会强加给你额外的压力。转向系统是让我最为诧异的地方，它并没有我想象般的沉重。反之是较为轻盈的，但我并没有在曾经驾驶过的车辆上找到相似的感觉。或许可以这样来形容，方向盘的回正性非常好，尽管轻盈但是时刻都存在可以察觉到的转向阻尼。加之竞技化的悬挂设定，驾驶者可以轻易察觉到路面传递的细微信息。这就是法拉利，没有比这更好的形容词。

电动可调碳素纤维后视镜，区别于F 430的又一大特征　公路试驾图库　赛道试驾　动态及细节展示　

　　是的，这款价值将会在300多万的超级法拉利只提供电动玻璃窗和可调后视镜。甚至在调整电动后视镜的是时候所发出来的噪音让人有些担忧机件质量，但没有人会在意。这就是Made In Iatly,情感取胜才是真正的胜利。

配备前安全气囊，在仪表盘被面有铭牌标识　公路试驾图库　赛道试驾　动态及细节展示