今年以来，运动型多用途乘用车(SUV)市场全线飘红。据中国汽车工业协会产销统计，9月份SUV销售3.45万辆，比上月增长16.54%，同比增长65.20%；1-9月份SUV累计销售25.17万辆，同比增长51.72%；1-9月份，在SUV单品牌销量中，长城哈弗以41170辆继续遥遥领先，占整个市场销量的16.36%；排在2至5名的依次是瑞虎、途胜、CR-V、猎豹。前5名占整个SUV市场销量的64.19%。

　　与国产SUV的火爆一样，进口SUV市场也呈现一派热销场景。来自广州海关的统计显示，今年前7月，经广东口岸进口的高档消费品以排量在2.5升以上的乘用车为主，其进口2.3万辆，大幅增长79.5%。

　　在油价高位徘徊、汽车消费税调整等众多不利因素影响下，今年SUV市场却出现了“井喷”迹象。而且，超过50%的增速，远远超过了同期乘用车市场的平均增长，这是业界没有预料到的。原因究竟何在？

　　据分析，原因主要有四：

　　　第一，柴油SUV大行其道。目前消费者强烈关注汽车的燃油使用成本，在这样一种市场背景下，汽车企业把节油技术研发当作了重要方向和产品诉求点。今年以来，柴油版的SUV大批量上市，在长城哈弗、华泰圣达菲的带动下，柴油动力成为一个新的增长点。统计显示，今年前9个月长城哈弗增幅的量几乎全部是柴油版。

　　　第二，人们的汽车消费观念正在发生剧烈的变化，“城市SUV”由于在消费者心目中的形象是油耗低、操控同于轿车、中等排量等，时尚的外形，舒适便捷的操控性能，既符合了城市行驶中时尚个性的追求，又满足了野外休闲的需要，尤其适合城市白领族，故赢得了一批大中城市用户的青睐，SUV城市化概念已日趋深入人心。

　　第三，SUV的价位是否符合中国国情，决定销量是否能够扩大。据权威机构调查，在坚持较高性价比的基础上，11—14万的价位区间是目前我国现阶段私家购车的首选价。从今年1-9月份SUV单品牌销量看，长城哈弗、奇瑞瑞虎夺得了冠、亚军，占据了整个市场份额的30%以上，其主要原因是价位合理。除此之外，一大批新品种SUV的上市，如江淮瑞鹰、日产奥丁，新CR-V品牌的上市，推动了SUV市场的整体发展。

　　第四，从9月份的销售统计可以看出，时至今日，SUV市场的产品格局已经发生了很大变化，SUV市场的主体已经完成了从低端经济型SUV向城市型SUV的过渡，一批吻合消费者需求的城市SUV车型已经站稳市场，并带动了整个SUV市场容量的扩大。而国产中低端SUV的热销将在一定程度上带动进口豪华SUV的热销，其增长速度甚至高于整个车市，因此迎来了历史最佳发展时机。

　　有业内人士分析，虽然今年前9个月我国SUV累计销量达到25.17万辆，但仅占乘用车市场的5.4%，而即使在已经萎缩了很多的美国SUV市场，也依旧能保持到14%左右的市场份额。我国SUV的发展经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的组成部分，SUV市场竞争目前尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限。

　　今年后几个月，集SUV操控性和家轿舒适性于一身、既满足了消费者平日在城市道路驾驭的舒适安全和经济耐用、又提供了假日越野的强劲动力和灵活操控的城市型SUV依然有很大的提升空间，将成为中国车市中持续高增长的绩优股。预计四季度的进口SUV市场也将持续走高。-李蘅