本报讯（记者王灿彬）2007年10月9日，极具活力与时尚风格的东风雪铁龙C2 VTS新车正式发布，全新东风雪铁龙C2 VTS彰显活力、时尚、运动的本色内涵，延续了C2活力与时尚的产品定位，进一步丰富了C2的产品系列。东风雪铁龙C2 VTS包括1.4L和1.6L两种排量，共三款车型。其中C2 VTS 1.4手动版本售价78800元，C2 VTS 1.6手动版本售价88800元，C2 VTS 1.6自动版本售价99800元。至此，C2产品系列已经具备了8款车型供消费者选择。

　　新车上市当天，东风雪铁龙总经理穆懿夫宣布，在2010年前还将会有6款新车投入中国市场，另外，他还表示，只要中国市场时机成熟，将随时导入柴油车，因为PSA（法国标致－雪铁龙集团）在柴油车技术上具有很强的优势。

　　今年计划销售13万辆 　凯旋占大头

　　记者：今年东风雪铁龙总体的销量大概是多少？哪一款车型占最大的销量？

　　穆懿夫：今年我们的整体目标是在去年的基础上有所增长，公司完成13万辆的销量，这只是开票市场上的数据，实际上牌数据会比开票的增长更快一点。今年对整体销售贡献最大的车型是凯旋，我们争取2007年销售量达到4万辆，目前新车型的销量已经占到了总销量的一半。

　　但是可能不会达到今年初期的销售预期40%增幅，但希望能够达到20%~30%增长。

　　记者：今年9月份的时候，PSA公布了2015年的整体规划，不久PSA还与哈飞签订了合作意向书，PSA未来对东风雪铁龙的期望是什么样的？

　　穆懿夫：PSA集团的首要合作伙伴是东风，到目前为止还是这样的。至于跟哈飞的协议，我们并没有真正到实际操作的层面，如果合资企业起来了，要生产的车型跟现在神龙的车型也不是一类的。

　　至于PSA对东风雪铁龙的希望，第一个希望就是在2010年达到30万辆的销量。

　　记者：您说在2010年雪铁龙还要投放6款车型，这些是轿车还是其他类型的车？快要竣工的工厂将生产哪些车型？

　　穆懿夫：要陆续投放的这6款车型跟现有车型有类似之处，因为近期还没有考虑轿车之外的其他车型。新的第二工厂并不只是用于生产雪铁龙的车型，还包括标致的车型。将来投产的新产品能够真正的立足于中国的市场，并且得到长足的发展，肯定是需要一个过程和时间的。

　　只要时机成熟　随时可以导入柴油车

　　记者：国内对清洁能源车的关注越来越高了，雪铁龙在柴油车方面的技术是很先进的，可曾考虑过在国内推广？

　　穆懿夫：只要时机和条件成熟了（中国这一块的柴油质量能够达到标准，中国政府有这方面的意愿，想要采用高质量的柴油清洁能源），我们会非常高兴介入这一市场。目前在法国、德国等欧洲市场上，我们柴油发动机车型的销售能够占到总销量的70%左右。我们在这一领域拥有着巨大的优势，比如在二氧化碳排放量这一指标上，基本上每公里能够控制在130克以内，这样的指标和性能在整个行业是非常领先的。如果有一天雪铁龙柴油引入中国，售后这一块的培训就会有大量的工作需要做，毕竟柴油发动机的功能和原理跟现在的发动机是完全不一样的。

　　记者：全国乘用车信息联秘书长饶达9月说燃油税将于明年三月前开始征税，东风雪铁龙对于有何评论？

　　穆懿夫：我也多次听到过类似传闻，但还没有最终确定这个消息。不管怎样，中国的汽车市场发展趋势将跟其他国家市场一样，希望在汽车尾气的排放量方面有所减少，更加环保。真正的好的想法是通过一些政策和法规促使汽车制造厂商在未来制造越来越小的车型，这是一个好的方向，这也是一个缓慢推进的过程，在一些大城市你已经会看到摩托或者是其他的机动车慢慢地被排挤出市场。