本报记者 贾 琼 孙 斌

　　中西方之间的知识产权斗争如今延伸到了汽车界，在第62届法兰克福国际汽车展期间，戴姆勒-克莱斯勒集团旗下的梅塞德斯公司宣布，公司著名品牌Smart微型车明年在美国上市后，还将在亚洲继续开拓市场。其产品部人士甚至表示：“不排除在北京建厂的可能。”而这一表态，恰恰发生在双环“小贵族”抄袭案之后，德国人不仅紧追不舍，还想索性在中国本土与双环较劲了。

　　公司产品经理赖纳·施米克勒表示：“Smart在亚洲存在一定市场，明年在美国上市后我们将开始筹划在亚洲的销售。”

　　目前，Smart在美国市场虽然还没有正式销售，但已经拿到3万辆的预购订单。梅塞德斯公司表示未来还有可能在东欧开辟市场。施米克勒表示，公司还可能考虑在中国建设新的生产工厂，厂址有可能选择在北京。如果梅塞德斯真有此举，中国的微车市场还将更有看头。

　　而据记者了解，此次车展上双环小贵族虽挂上洋名“Noble”，却最终未能在车展上亮相，进口商China Automobile德国经销商则坚称它自己决定不在德国分销该车。该经销商首席执行官德国人施律瑟表示：“自然，我们的汽车从欧洲汽车制造商那里获得灵感，但我们否认它们是复制品的指控。”

　　宝马首席执行官雷瑟夫在车展上简单地表示：“我们不喜欢双环。”尽管宝马公司控告中国多功能运动型车CEO是宝马X5的翻版，并已提出起诉，禁止中国汽车制造商在德国销售该款汽车，但这并没能阻止双环的欧洲进口商在法兰克福汽车展上展示这款CEO。而正在对双环采取法律行动的戴姆勒-克莱斯勒同样也不喜欢，它要阻止双环出售Noble。

　　所有的明眼人都看得出来，无论是宝马，还是戴克，都只愿意把战火在家门口燃烧，原因很简单——“戴姆勒-克莱斯勒和宝马都在中国有制造业务，两者似乎都不愿意把争端变成针对中国的更广泛的攻击。”美国的《纽约时报》说出了这些跨国公司的心里话。