新浪汽车讯 随着中国城市经济的突飞猛进，国内大都市商务用车的消费需求正在快速分化。MPV作为多功能公商务车的主流车型，为了吸引新生代商务精英的关注，各厂家之间竞争日趋激烈。各家MPV纷纷比照高等级的飞机舱位，展开了新一轮“军备竞赛”： 上海通用为了宣传GL8的舒适性，自诩“陆地上的公务舱”。广州本田奥德赛则针锋相对，称其座椅追求的是“头等舱”般的舒适。不久前，随着一款被专家誉为集成全球汽车技术精华、独有第三代MPV底盘技术的新车――福田汽车的MP-X蒙派克问世，这场MPV由汽车变身“飞机”的竞争进入了白热化，福田蒙派克定位于“移动商务堡垒”，根据不同型号的车型划分为“陆地公务机”和“商务舱”等子品牌。

　　为什么原本被看作轻型客车简单升级版的MPV，一定要向着“飞机化”转型？专家给出的答案是，因为主流消费者的需求变化使然。那么，主流消费人群对于MPV有怎样的新期待？相关专家分析认为，正如大型飞机根据不同的乘客需求，由低端到高端会分为“经济舱”、“商务舱”、“头等舱”，乃至公务商务专机等等，目前，我国的少数经济发达地区及国际都会型城市的商务精英阶层，对于多功能商务车型的综合要求，正在向飞机的“商务舱”甚至“头等舱”的标准看齐。于是，新的消费需求，据一份权威市场调查的结果显示，当前，高端用户普遍期望能够通过多功能公商务车，在陆地上享受到和飞机“商务舱”乃至“头等舱”同等安全、高效、大空间、高舒适的商务出行环境。

　　问题是，除了没有翅膀、飞不起来之外，和飞机的“商务舱”或“头等舱”提供的商务出行感受相比，目前市场上出现的各大品牌高端MPV，能否真正满足消费者的期待？上述“飞机化”的MPV，配得上“陆地商务舱”、“陆地头等舱”或“陆地公务机”的头衔吗？对此，消费者是最有发言权的，他们的亲身体验才最具说服力。为了彻底弄清楚各类“陆地飞机舱位”的真实水准，记者专程走访了多位高端MPV用户。

　　MPV打造“头等舱”要从底盘做起

　　通过调查访问，我们发现，各大MPV厂商在研究当今高端商务人群的乘车心理及出行喜好方面，都颇费心思。不难看出，从技术研发到功能设计，打造“头等舱”的概念已经被主流厂商逐渐移植贯彻到了MPV造车的全部流程之中。最突出的表现就是，新推出的MPV越来越重视对底盘技术的针对性开发和创新。底盘是汽车的“骨架”，决定着MPV乘驾的舒适性和稳定性。

　　据来自中信建投证券公司的张先生介绍，由他经手，他们单位这几年来先后采购了三辆不同品牌的MPV，他的亲身经历可以说是见证了国内MPV不同的发展阶段。三年前他们第一辆MPV买的是老款江淮瑞风，这种传统MPV的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，具有较高的承载性,可容纳六七个人在车上开会，算是基本有了飞机客舱的概念，但坐起来却一点儿也不舒服，非常颠簸。去年他们单位又采购了一台金杯阁瑞斯，这类采用轿车底盘技术的MPV克服了第一代MPV的突出毛病,初步解决了乘坐舒适性的问题，但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，乘坐的人多了就显得很吃力，尤其是高速行驶时候发飘，过弯道的时候倾斜的很厉害，令人提心吊胆，很不安全。几个月前，张先生又替单位购买了一台MP-X蒙派克的“商务舱”。张先生介绍说，MP-X蒙派克采用的是X-Tec的交叉承载底盘，也就是第三代MPV底盘技术。自己虽然对这个技术一知半解，但从实际驾乘上来说，的确有与众不同的感受。MP-X蒙派克具有非常不错的操控性和的舒适性，最让张先生感到兴奋地是，MP-X蒙派克在紧急转弯时，能够出色地保持稳定，具有赛车一样的转弯操控性，无论是驾驶还是乘坐丝毫没有倾斜、侧滑的感觉。

　　开车吗？不，我要坐后座

　　一位来自北京国联同利物业管理中心的MP-X蒙派克用户介绍说，驾驶这么一个庞然大物在市区街道游走，看上去充满挑战，但实际上，它并没有想象中那般耗费精力。驾驶MP-X蒙派克不仅轻松，而且很容易控制平稳，有种车随心动、人车合一的默契感。这么舒服自由地驾驶一部车，按理来说大家是会争着去当司机的，但是这位MP-X蒙派克用户却说，实际上在日常工作中，却没人愿意坐进驾驶座，这是为什么呢？那是因为大家都看上了它的后座。

　　用户方先生说，MP-X蒙派克空间明显比同类车型要大出许多，人在车里腿脚都能伸展自如。躺在的后座上，浑身放松自在，婉若正在享受飞机头等舱的待遇，感觉比任何轿车或越野车都更舒服。不仅如此，MP-X蒙派克还为乘客提供了许多细心体贴的设计，它采用了计算机模拟设计有效的减噪和减震，加上真皮座椅、电动双天窗、针织地毯＋毛毡＋垫板、DVD等豪华配置，充分发挥了MP-X蒙派克的优越舒适性。以往这种享受只有在高等级飞机舱位上才有。

　　专家介绍说，MP-X蒙派克的舒适性还来自于它采用目前国际顶级赛车普遍运用的旋转扭力稳定器技术，能够合理分配压在四个轮胎上的重量，可以防止侧向加速时前轮侧滑及后轮甩尾。经莲花公司调校的四轮独立交叉悬挂，提高了轮胎与地面的附着能力，使得路径跟踪能力强，转向反映更加灵敏。在急转弯等激烈操作时，车身有着更强的抗扭性，能有效防止侧滑和侧倾，车体行驶平稳，让驾乘者充满自信。

　　当然，也有用户表示，目前市场上推出的各种高端MPV，越来越精益求精，但与飞机上的“商务舱”、“头等舱”的综合感受相比，还有一定的距离。虽然在空间保证，人性化或舒适化配置，操控性提升所带来的稳定安全等方面，新一代的MPV在车内提供的商务出行环境或感受，并不输于甚至某些环节还超过飞机舱位，但在降低噪声、恒温隔热、影音设备等细节感受上，与飞机舱位比较，还有进一步提升的空间。

　　看来，随着一代又一代MPV代表车型的不断改进，多功能公商务汽车正在向着真正的头等舱无限接近。相信用不了多久，日趋完美的MPV将令置身其中的商务人士，浑然忘记自己究竟是在飞机头等舱中高速飞行，还是在陆地头等舱内纵情驰骋。