来源《中国商报·汽车导报》记者 管宏业 法兰克福报道

　　9月11日，第62届法兰克福车展在德国开幕，占据主场之便的奥迪汽车公司全线出击，以运动节能为重点，推出了3款全新车型。在加拿大歌星布莱恩·亚当斯Bryan Adams的激情演绎下，奥迪3款全球首发新车成为当日会场最大的亮点之一。

　　新闻发布会前夕，奥迪公司管理董事会主席鲁佩特·施泰德接受了本报记者专访。

　　新A4 后年国内上市

　　3款新车包括奥迪全新一代A4，RS6 Avant运动旅行车以及A4 2.0 TDI e型概念车，其中最受国内市场关注的当数奥迪全新A4。施泰德表示，由于采用诸多突破性科技、顶级装备和全新设计车型，使得A4同时在运动性、舒适性和安全性方面达到了此级别轿车的新高，为全球B级高档车树立了Benchmark(标杆)，即使与业内另一个领军车型宝马3系相比，新A4也更胜一筹。

　　新A4应用了开创性的车身设计理念，底盘重新设计，轴距加长，前后比重更加理想。同时，轻量化的设计和材料为提高车辆的运动性奠定了基础。在运动性提高的同时，油耗却平均降低了10%。施泰德介绍，新车将于今年11月份在欧洲上市。

　　至于中国消费者最关心的新A4何时在国内生产的问题，施泰德肯定地表示，“在2009第一季度”。

　　随着节能环保越来越被人类关注，奥迪也适时在车展上推出了新一代奥迪A4 2.0 TDI e型概念车，这款汽车百公里油耗仅为4.9升，每公里二氧化碳排放量只有129克，满足了欧盟即将在2012年实施的每公里130克的排放标准，同时刷新了同级别同排量柴油车油耗和排放的最低记录，堪称目前世界上最清洁的高档B级车。

　　12年连续全球增长

　　谈到中国高档车市，施泰德对今年以来奥迪取得成绩相当满意，为此，他一再对一汽-大众奥迪销售事业部的努力表示感谢。他表示，“中国是奥迪的第二故乡，中国也必将成为奥迪最大的海外市场。”

　　对于这个年初刚刚履新的少帅来说，中国业绩这么好，团队又如此值得信赖，自然省心不少。

　　1至8月份，奥迪在华共销售66332辆，同比增长27%。不只是A6，奥迪在国内销售的全系列车型都取得了巨大成功。今年1至8月份，A6在去年庞大的销售基础上再次取得突破，共售出48864辆，同比增长25%，继续保持奥迪在高档C级车市场的绝对领先地位。

　　A4共售出12794辆，同比大幅增长33%，保持奥迪在B级高档车市场的领先位置，其中8月份A4单月销售1900辆，同比去年销售翻了一番，取得了今年的最好成绩。据奥迪统计，A4目前在中国最大的竞争对手宝马3系，同期在华销量为10401辆。

　　去年刚刚进口的高档SUV Q7取得了惊人的销售业绩，前8个月销量达到2237辆，其中8月份单月销量324辆，目前仍然处于供不应求的状态。在同级车型中，Q7已经处于第一位置。此外，奥迪A8、TT等车型也取得了较大的增幅。

　　由此看来，在目前国内高档B级车、C级车和SUV车型中，A4、A6和Q7在各自细分市场都取得了销量第一的成绩，在高档车市场，奥迪垄断局面进一步扩大。

　　虽然离年底还有4个月，但销售形式如此之好，即使是一向谨慎的一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪对于完成年度计划也乐观起来。他表示，奥迪今年将很有可能再度打破销售记录，创下连续12年增长的业绩。

　　值得注意的是，根据奥迪统计，前8月份奥迪同比增长27%，这个数字大于高档车市同期增幅。这说明在高档车市对手增多，竞争更加激烈的情况下，奥迪的领先优势以及占据的市场份额不是缩小了，而是进一步扩大了。

　　2015年销量将达150万辆

　　在年初奥迪发布的事业计划中，施泰德代表奥迪发出了雄心勃勃的誓言：2015年，超过奔驰和宝马，销量达到150万辆，成为高档车市场的霸主。

　　见到中国记者，施泰德重提这个话题，施泰德表示，奥迪将投入史无前例的120亿欧元以达到目标。为了表达奥迪的投入巨大，他幽默地用双手比划成很大的方形做比喻，引来了记者们的一片笑声。

　　2006年，奥迪全球销量刚刚超过90万辆，在接下来不到8年的时间里，奥迪计划增加60万辆，计划不可谓不惊人。

　　施泰德表示，奥迪预计60万辆的增幅将很大部分来自于新产品，为此奥迪将不断加大开发力度，丰富奥迪的车型种类。

　　在近期奥迪的规划中，已经有了如下正在开发的全新车型：奥迪A3敞篷版，中型高档 SUV Q5以及种类更多的A4和A6的变种车型，从而扩大奥迪家族。

　　“销量增幅很大部分来自中国。“施泰德表示。虽然中国高档车市竞争日益激烈，但正如即将明年在北京举办的奥运会，“如果没有对手参与，自己再如何比赛，也不会好看到哪儿去。”

　　当然，仅仅凭借在中国取得领先地位，并不能保证奥迪在全球成功。在开放的市场竞争中，中国、欧洲和美洲是每一个厂家梦寐以求都要“搞定”的市场，对于奥迪来说，中国市场领先优势依旧，欧洲市场也正风生水起——去年以来，奥迪A6已经成为高档C级车市场的销量冠军，只有美国市场仍然还是奥迪的软肋。施泰德表示，美国市场将成为奥迪下一步突破的目标。

　　竞争对手认准奔驰宝马

　　中国高档车市虽然竞争日趋激烈，施泰德仍然表示：“奥迪的竞争对手就是奔驰和宝马。”但他补充道，对于任何竞品，奥迪都会充分重视分析，把握市场动向。

　　为了确保在中国的优势，同时保证成为奥迪全球称王计划中重要的得分库，安世豪分别从3个方面阐述了奥迪即将加强的地方：加速引入新品；品牌内涵回归；加强经销商实力。

　　加快推出新产品，丰富奥迪产品线也是奥迪全球计划的一部分。作为对应，施泰德也提到，奥迪在中国将继续扩大新品投入力度，把最新、最好的产品在尽可能短的时间内引入中国。

　　从新A4计划引入的周期上可以看出此言非虚。此前，奥迪在导入新A6时近乎用了3年时间，而新A4计划后年一季度在国内国产，引入周期仅为1年多，相比时间大大提前。

　　随着品种多样化和内涵多元化，奥迪在中国的产品线路和品牌形象将更加清晰。安世豪表示，在中国B级和C级高档车，奥迪都是第一个引路人，因此他相信奥迪也将是第一个进入A级市场高档车厂家。据悉，对于高档车市场，奥迪A3已经觊觎以久，准备的最充分也最有信心，只待时机成熟。

　　此外，这次车展上面世的奥迪A8小改款，今年年底就将上市；奥迪高性能跑车R8将于明年一季度引入中国；今年刚刚面世的A5以及S5也将于明年进入中国。在短短几个月时间里，奥迪陆续将有好几款新车型进入中国。

　　在回归品牌内涵上，施泰德表示奥迪将坚持“尊贵、动感、进取”的品牌内涵，并充分打好此前的官车形象牌，使二者相互补充，相互促进。