新浪汽车讯 菲亚特的Panda Aria概念车将在法兰克福车展上首次亮相，这款车将明确阐明菲亚特计划生产对环境低影响汽车的观点。该概念车象征了在排放和燃料消耗方面可以获得的最好表现，通过有力结合已经存在或很快就会工业化的现有技术来实现，是对菲亚特环保意识的一次实际证明。

　　这款概念车将一种创新性的动力传动结构(以配备有可进行汽油/甲烷-氢双燃料处理的Multiair?系统、MTA变速箱和制动与启动装置的新SGE 900 cc双缸涡轮增压发动机为代表)与生态化材料(可重复再利用的或是纯天然的)在外观和内饰设计上的运用结合了起来。车身内部经过了天然纤维制品(棉制品和亚麻制品)、机织椰子纤维制品和生物可分解材料的装饰，同时，外部的镶板是由半透明的生态树脂制成的，整个车身则经过了不透明的“totouch”喷漆处理。

　　这款Panda Aria还配备有一个信息通讯系统，该系统基于Blue&Me结构建立，基于该结构的电线安装是为了适应新的信息灵活性服务。该系统还结合了一个独创的软件，该软件能够使每段旅程的燃料消耗和尾气排放通过Blue&Me的USB端口被记录在一个USB捷盘上，因此驾驶者的驾驶风格随后便可以在一台电脑上得到分析，从而使他能够学会该如何使他的驾驶更加“有利于生态环境”。

　　Panda Aria搭载有SGE家族的新双缸80马力、涡轮增压发动机，这款发动机还配备有一个Multiair?汽油-甲烷燃料提供系统。这个高端的燃料处理系统将处理甲烷(70%)和氢(30%)的混合燃料。该双缸发动机还结合有一个制动与启动装置以及一个创新的MTA(Manual Transmission Automated)变速箱。

　　这款利用菲亚特动力传动技术研发出来的创新型双缸发动机是关注减少燃料消耗和二氧化碳排放、关注未来的欧5与欧6排放标准这一理论的成果。

　　这款Mono Fuel汽油型新发动机的最大动力输出为105 bhp(一款可输出65 bhp同时还配备有Multiair?系统的发动机现在正处于研发当中)。这款SGE发动机采用了一个机轴平衡系统，对比其他的两缸和三缸发动机显著减少了振动和噪音水平。

　　Multiair?系统可以在不需要通常的能达到最佳燃烧效率的节流阀的情形下控制空气的吸入量。这是通过一个电-液阀激活系统来实现的，该系统会在凸轮轴和发动机进气阀之间注入一定量的汽油。共有三个步骤，即早期进气阀关闭、后期进气阀打开和Multi-Lift，Multi-Lift这个步骤能够使发动机拥有选择最经济燃料的足够多的选择。另外，还有一点就是，阀上的向上的气压总是不变的，这可以不延迟扭矩反应，增加针对于“利于环境声明”的“开心驾驶”因素。

　　这款Panda Aria还配备有一个大约能节约10%燃料消耗的制动与启动装置。与MTA变速箱结合的该制动与启动装置能确保最佳的变速操作和出色的机械效率。自动变速基于发动机开启/关掉情形下的“智能”操作。通过控制离合器，该制动/启动装置能使内燃机在不需要牵引力的任何情形下切断传动力，从而发动机便可以被关掉。

　　由菲亚特集团(菲亚特汽车气团、菲亚特动力传动技术中心和Centro Ricerche Fiat)研发、已经存在或不久就会在常规车型和未来的量产车型上运用的这些技术的结合确保了二氧化碳排放的显著减少。例如，这款Panda Aria概念车的二氧化碳排放就被减少到了低纪录的69克/公里。(Sally Wang编译)