动力　　

　　海马3GLS1.8

　　豪华型手动　　

　　虽然在悬挂结构方面，海马3与福美来之间关系密切，但在经由英国莲花公司的精心调教之下，开始出现了让人欣喜的改变：在继承了福美来转向敏锐这一优势的同时，海马3的悬挂显得更加具有韧性，而过弯的极限也相应提升了。动力方面，海马3的1.8升发动机尽管数据不占优，但无论加速性或静音性能都不错，只是它的5速手动变速器换挡显得模糊，需要时间适应。

　　骏捷1.8MT

　　豪华型　　

　　骏捷的前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构在B级车中都属于奢侈配置，这赋予了骏捷极高的驾驶极限，只是由于调教尚欠火候，因此驾驶手感仍然需要提升。动力方面，来自三菱的1.8升发动机具有相当高的功率，然而大概由于变速器的设置以及车重拖累，加速感不如预期来得猛烈。　

　　思域EXiMT　　

　　思域具有中级轿车中不多见的前后独立悬挂，加上较为坚韧的悬挂调教，尽管日常行车时具有稍明显的弹跳，但操控极限却相当高。思域的1.8升引擎工作积极，配合比较轻盈的车身，动力性能相当出众。两者相加，思域称得上是一款具有相当驾驶乐趣的车型。　

图为两厢福克斯 点击查看更多图片 

　　福克斯两厢

　　1.8MT经典型　　

　　同样是一款装备有前后独立悬挂的中级轿车，但与思域相比，福克斯在具有很高驾驶极限的前提下，同样保持了高水准的日常舒适性。稍显不足的是福克斯的动力，高转速下不够活跃的动力加上福克斯原本“超重”的中级车体重，使得福克斯的加速稍显迟钝。　

　　伊兰特Sports

　　1.6手动豪华型　　

　　作为几款车中唯一1.6升排量的车型，伊兰特Sports　的动力先天不具有优势，加上伊兰特并不轻盈的车重，加速并不是它的强项。操控性能方面，伊兰特Sports　相对于三厢车没有明显区别，极限一般，舒适性却不错。