都市用途的SUV市场，本田新一代CR-V以流线的外观、丰富的配置成为领军代表，而几乎与CR-V同时换代的对手三菱欧蓝德，早前也以接近国产CR-V的价格抢滩国内市场，两者之间无疑将引起一场同级之争。

　　作为同级SUV来说，新CR-V2.4的对手本应该是后者2.4才是，不过由于订货原因，后者仍未到货，目前国内在售的只有3.0车型，因此试车组将这次对比测试的重点放在外观、内饰、车厢细节、空间、底盘等方面，而动力传动方面只是分别测评这两款车各自本身的表现。　　

　　车型开发　　

　　追求轿车的行驶质感　　

　　新欧蓝德是欧蓝德的第二代车型，为区别国产的欧蓝德，在国内称为欧蓝德EX或新欧蓝德。这是一款由法国PSA集团与日本三菱汽车共同开发的车型，双方以新研发的底盘为基础，搭载三菱新一代MIVEC引擎或PSA集团提供的柴油引擎。据资料显示，新一代欧蓝德是这项跨国合作计划的第一部量产车，未来标致与雪铁龙汽车也将在相同平台上推出各自的产品。新车利用了LANCEREVOLUTION　性能轿车的研发科技，沿用了铝合金车顶、MONO-TUBE　避震器，目的是为了提升On-Road　的表现，进一步实现轿车化的行驶质感。

　　而东风本田引进国产的新款CR-V已经是这一车型的第三代产品，与新欧蓝德一样，提升On-Road　也是第三代CR-V的主要诉求，新车在注入了新世代科技元素的同时，还融入了轿车的高品质与舒适感，使新CR-V变得更适合都市用途，也更具豪华感。　　

　　外观造型

　　作为城市SUV车型，外形可说是欧蓝德与CR-V的一大卖点。前者轮廓分明、刚中带柔，富有欧洲车的气息；后者外形壮实、凹凸有致，并具备了前两代所没有的大胆、张扬。

　　CR-V　飞梭造型更加前卫

　　CR-V以流线的飞梭造型呈现本田新世代车型的独特风格。低斜、前倾的车头由A柱向车尾划出流利的弧线，车头开口微笑状的双层水箱护罩搭配高高在上的发动机盖，颇具前卫感。

　　车尾部分，新车将以往右开式的尾门改为传统的上掀式设计，并加大了直立式柱状尾灯与防撞护板的面积，使车尾更有气势。

　　欧蓝德　方正车身“肌肉”微张

　　与CR-V相比，欧蓝德的线条较为朴素，多了一份SUV该有的粗犷风格。虽然其菱形的头灯造型较为平淡，不如CR-V那么犀利有神，但是完整地传承了三菱车系的家族特色，尤其是加以黑框处理的大灯、两盏硕大的圆形雾灯、加大的斜栅式水箱护罩以及外扩的轮拱，具备先声夺人的气势。此外，新车前保险杆下缘采用类金属护板覆盖，流露一些纯种SUV的味道，其方正不失圆润的车体，也是肌肉感十足。

　　至于欧蓝德的车尾，整体不难看，只是四方形的尾灯设计普通，且面积较小，没有对手来得那么大气。

　　与CR-V相比，欧蓝德的外观造型略微保守一些，好在纯正的日式SUV风格，也为它争取到不少目光。

　　内装观感CR-V细节出彩　

　　欧蓝德更为个性化

　　欧蓝德以及CR-V的车厢都运用简洁明了的设计手法，装配工艺十分扎实，用料也没有明显的瑕疵，甚至连内饰风格也有着异曲同工之处，都是以米黄色搭配灰色的浅色调内饰。

　　欣赏完CR-V的欧式时髦外形，坐进车内，对照之下就会感觉新车的内装格局略为平淡。好在CR-V依然保有本田精良的质感，车厢在类金属饰板的铺陈下，也充斥着男性化的阳刚气息，倒三角形设计的四幅式方向盘造型独特，手刹的握柄犹如飞机的推进器，造型新颖，触感也不错，同样采用镀铬装饰的变速操纵杆，也让人得心应手。

　　至于欧蓝德，打开的车门，即可感受到以驾驶员为导向的座舱设计，三幅式跑车方向盘造型出色，拥有绝佳的握感与质感，方向盘两侧与CR-V一样设有音响调节、定速巡航控制以及电话控制按键，实用性颇高。中控台部分，新车层次分明，与CR-V差异颇大，同时类金属饰板环绕整个车厢内部，仪表造型宛如喷射式飞机，展现出强烈的个性化座驾取向。