新浪汽车讯 2007年8月9日，比亚迪集团总裁王传福在比亚迪F6下线新闻发布会上表示，比亚迪最大的优势在于人才，将用人力优势击垮竞争对手。以下为王传福讲话实录。

　　作为一个中国的企业，一定要把资源用足，用尽。市场资源我们理解的比较多一些。人力资源，我们就是和我们的建筑对手打人的战术，我们有第一线的劳动密集型产业大军，我们的IT零部件击垮了很多日本的电子厂、模具厂、手机部件厂，包括外国的。我们有一大批高尖的研发人员，公司的知识产权、公司的专利，去年有1300多项，每年的专利项在递增。人力资源、高尖的人力资源，一部汽车有一万个零部件，三级总成三万个零部件，二级也是，这些要有多少图纸组成？需要多少套模具？图纸、模具由工程师完成，在中国的工程师来完成，在日本、德国也都得要工程师完成。计算机、自动化设备完成不了。

　　中国人做模具，我们做的整车制造模具，我们一吨是两万块钱，日本是多少钱？八万一吨。这就是比较优势，模具有11个支撑，加工分析、调试等支撑，11个支撑要用人，在中国用人，在日本也得要人。比亚迪为什么爱汽车优势？我曾经到日本看了模具厂、汽车模具厂，我在那儿一看，汽车模具很大，以前我们是做IT五的，IT的模具都很精密，到那儿一看很大，日本人很矮，就在上面磨，日本人赚多少钱在做模具呢？还得要人去搞。在中国用人来，在日本、德国一样人来做，因为它里面95%需要人的工具，每张图纸即使做重复的事不能做不同的事，来支撑整个资源。我一看，这要是用中国人做的话，这有多大的竞争力！我们做IT、做电池，我们成本只有30%的差异，我们可以把竞争对手打得稀里哗啦，我的电池只比日本便宜10%-20%，就可以把松下、东芝击垮，我不止把市场击垮，把知识产权也击垮。3年前，日本索尼在日本东京起诉比亚迪电池，在日本本土。日本法院还是公正的，日本东京地方法院宣布日本败诉，比亚迪绝对有自己的知识产权。这就是人的资源，电池我们是用半自动化线做，日本是用全自动化线做。因此，优势不大，仅仅10%-20%的优势，模具不一样，模具不能用自动化的线做，也不能用自动化的线做，就得用人工。

　　所以企业家是做什么的？是算帐的，400%的优势。30%的优势比亚迪击垮了世界电子厂商，成为世界的巨头，我们认为这种成功是偶然的。400%的优势你说我们成功是必然的吗？是必然的。中国从服装到鞋帽，哪一个不是中国人的产品？比亚迪做的汽车，我认为就是中国人的产品，比亚迪有信心实现我们的目标。我们要利用中国人的优势，公司在上海建了3000人的研究团队，我们的F3、F6都是在上海团队研发出来的，所以一旦拿到图纸都是上海的3000个工程师拿出来的，这3000个工程师都是2004年、2005年、2006年的大学生，大学生在我们这里一年下来，两年之后就可以做车了。如果这些大学生分到大公司可能还在车间里没有出来，当然我们的员工也很争气，我们要建一个10000人的研发团队，公司有这个能力、财力，公司就要算人才的帐，就用我们的人力优势击垮竞争对手，我用一万个中国人打一万个日本人、欧洲人，我不相信打不过。外国人是生活第一、工作第二，中国人是工作第一，星期天、星期六上班；国外不一样，国外七、八月份就是假期了，工作全部扔到脑后去。我们的员工，我们的民族决定了我们的优势，我们至少要成为世界第一。我们靠什么？就靠人的资源。

　　因此公司准备在深圳再扩建10000人的团队，我们的六角大楼容纳13000人的团队，我们会建中国乃至世界最大的汽车研发中心，从模具制造到整车、零部件的设置，从概念的策划到油泥模型到试制测试，全套自主研发。这就是我们比亚迪的工程。我们计划每年以造三款新车的速度高速发展，我们造车像造玩具一样，很快，一辆接着一辆，模具嘛。我们今年造了多少款手机，翻来覆去就是想打动消费者，就是想让消费者产生购买手机的欲望。你们到商店一看到喜欢的手机，你就打算换手机了，你一换手机我们就解决就业了。就是要设计，比亚迪以后车的设计速度势不可当。我们今天只是把IT的经验移植到汽车上，把IT的技术移植到汽车上，像摩托罗拉、诺基亚那些手机大部分是比亚迪帮助设计外观的，因为我们是材料设计公司。手机应该是电子产品，但是手机竞争激烈以后就变得不务正业了，整天考虑手机的表面怎么炫，来打动消费者的。

　　我的产品布局完以后我就是用技术来提高品牌的知名度，提高品牌的美誉度，公司是人力资源的公司，充分利用中国的人才，人的资源、市场的资源。刚才说的这些数据，我想比亚迪用心去拼搏是比亚迪人用自己的勤奋换来的，这就使比亚迪汽车与市场、时间赛跑，走到最前列。