锐志2.5S特别天窗版外观图片 |
4幅真皮方向盘
长×宽×高(mm) 4735×1775×1450
轴距(mm) 2850
发动机型式双VVT-i V6发动机
排气量(cc)2497
最大功率(kW/rpm)145/6200
最大扭矩(Nm/rpm)242/4400
变速器手自一体式6档AT
一汽丰田锐志登陆中国是在2005年10月,今年为了提升产品竞争力,一汽丰田又推出了2.5S特别天窗版,增加了VSC和TRC等多项配置,而售价仅为22.88万元,迅速成为市场"宠儿"。记者日前试驾了这款因为采用前置后驱车(FR)而闻名的运动型中高级轿车。
外形、内装:凸显运动风格
丰田系成员外形一般被视为平衡和中庸,而锐志的外形已经有了很大突破,其关键在于这是一款定位为运动型轿车,外观设计关键在于运动风格。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方,如同线条明晰的肌肉,增加了锐气。雾灯、近光灯、远光灯一体式设计,显得更为干练与犀利。12幅非对称式16寸铝合金轮圈另锐志足下生辉,而融合在后保险杠底部两侧的扁平镀铬排气管出口更是独具特色。
进入车内,视觉被锐志高科技前卫时尚的设计风格所充斥着。锐志的内饰主要以黑色真皮与深红色桃木相结合,具有很强的豪华车气氛。4幅式真皮方向盘虽然有些偏大,但握感良好,车速感应式电动助力转向在低速时异常轻便灵活,而高速行驶时又可以提供稳定扎实的感觉。自发光式白色仪表已经被日系车普遍采用,而锐志的设计师将仪表内的数字、刻度及指针设计为三层式结构,具有很强的立体感。
夜晚驾驶锐志的感受非常好,一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘,活像一个飞盘,夜晚驾驶时很有太空感。
操控:享受FR带来的乐趣
驾驶中,开始驾驶锐志发现方向盘轻巧得出乎想象,据说其方向盘轻重可随车速变化而变化。当车速高时,方向盘把握感相应更为沉重,这样高速行驶时车辆不会因为驾驶员动作的轻微变化而轻易变化。对于高速行驶中的车辆来说,方向的稳定极为重要。
在同级别车中,锐志别出心裁地采用了后轮驱动的方式,前轮负责转向。这种所谓发动机前置、后轮驱动的FR布局模式提高了车辆的稳定性。FR的分配方式使得车辆过弯时,对转弯半径的要求大大缩小。
锐志的悬挂系统调校比较硬朗,在驾驶过程中路感比较清晰,路面信息都会准确传递到车内。15/60R16的普利司通轮胎质地偏硬,与硬朗的减震及低重心的车身相配合,为高速过弯和紧急变线提供了硬件保障,但轮胎噪音也成为了车内噪音的主要来源。
双VVT-i 2.5升V6发动机作为锐志的入门级动力单元,到6200转/分时可以达到197马力的最大功率,在4400转/分时可输出242牛米的最大扭矩,而当转速一旦超过2000转/分后即可输出全部扭矩得90%以上,在市区行驶非常受用。发动机与6速手自一体变速箱的配合相当默契,换挡过程异常平顺,不通过转速表很难察觉到变速箱的换挡动作。这款变速箱智能化程度较高,能够很好地搭配5GR-FE2.5升V6发动机的动力输出。如果需要急加速则需要大力的踏下油门踏板,变速箱会下调1或2挡来换取更好的加速性。
□时报记者 黄习伟
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