本报记者 李汉桥报道

　　不到晚五点，王法长便出现在重庆戴斯酒店的三楼某会客室里。这家中国当前成长最快的汽车公司之一，一汽丰田汽车销售有限公司的中方最高管理人员看上去心情颇佳。

　　也就在这天上午，他刚刚在由中国教育部、商务部、中澳职教项目办公室等多家单位合办的“第三届中国-澳大利亚职业教育论坛”上发表了精彩的演讲，并得到了与会人士的高度评价，认为其公司在职教领域方面经验和成果体现了中国近年来职业教育改革与发展的新成果、新进展、新经验，对各地职业教育的改革与发展具有重要的学习借鉴意义，值得广泛推广。

　　现在，他要在这是宴请当地经销商，想听听经销商对一汽丰田近期开展的一些工作的看法。这是典型的“法长节奏”，从2003年11月份任职一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理近四年来，这种随和的沟通方式就成为了其工作内容中非常重要的一部分。

　　但这不是这次沟通会的全部。事实上，王法长这次更多关注的，是四日后的6月26日，由其和丰田中国赞助，国家教育部和交通部首次联合主办的“2007全国中等职业学校‘丰田杯’汽车运用与维修技能大赛”的具体事宜。因一汽丰田正深陷一个悖论的漩涡——公司业绩在飞速增长，需要在全国新开的销售服务店也要越来越多，但由于服务店维修技术人才的严重匮乏，严重制约了其的快速扩张，这也是所有汽车企业共同面对的问题。

　　不过现在，王法长认为一汽丰田已经找到了解决方案，那就是通过积极响应国家“紧缺人才培训工程”并作为合作企业，为整个行业培养出大量的基础人才，既利人又利已。更重要的是，一汽丰田一直所倡导的‘安全、环保、育人’为核心内容的企业理念在这里又一次得到证实。

　　人才之惑

　　中国汽车市场正在如火如荼的发展，但与之对应的是，用来服务这一市场的汽车维修人才却正遭遇瓶颈。

　　“我们一周就去了招聘会场三次，但还是没招到人”，这几天，在北京开了两家汽车3S店的白先生，正为招不到两名高级汽车维修工而头痛。与白先生一样的，还有即将开业的某品牌4S店也正在为难聘一技术总监而犯难，该车商告诉记者，“如果半月内再招不到人，那就只好挖同行的墙角了”。

　　其实，这种现象并不只在北京，汽车服务业人才奇缺已是全国普遍现象。有统计数据显示，“十一五”期间，我国汽车维修人才缺口80万，而目前，已有超过200万人正在从事这一职业。

　　“目前，中国大部分的汽车服务店都有这方面的困惑，一边是快速增长的汽车服务市场，而另一边，汽车维修人才供应有限。”中国汽车维修行业协会秘书长张京伟对记者表示。

　　更重要的是，就在这现有的200万人中，也是良莠不齐，从业人员总体素质偏低，大部分都是初级或中级技工，少数为高级技工，技师和高级技师寥寥无几。

　　“在招聘维修人员时，尽管我们想多招一些科班生，但目前很多工种却只能招聘到学历偏低的初级技工。” 在某品牌特约经销店里，负责人力资源管理的王小姐告诉记者，这些维修工人大多是初中毕业，是以“师傅带学徒”的方式出道后来从事这个职业的，根本没受什么正规的技术培训。

　　“现在汽车维修行业技术含量在不断提高，越来越多的电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，现代车载诊断系统等已在汽车上普遍使用，那些初中级技工根本就应付不了”王小姐对此苦不堪言，他们都是凭经验，现代汽车新技术应用越来越多，尤其是较为专业的电子技术故障，有时候甚至几次维修都找不到真正的原因，车主还没开走一小时就又回来了，维修的质量根本得不到保障。

　　中国汽车维修行业协会的调查也表明，从事汽车维修的技术工人中，初中及以下文化程度的占38.5％；具有高中文化程度者占51.5％；具有大专及以上文化程度的仅占10％左右。

　　实际上，目前我国高校汽车专业培养出来的学生并不少，但为什么会出现这种情况？

　　许多汽修企业都反映，高校培养出来的学生很难在短时间内达到用人单位的要求。因为修理这一行很重视操作经验的，但由于学校的维修设备陈旧，也没有多少汽车实样让学员去实践，这就导致学生虽有一定理论基础，但实际操作能力却比较差。

　　“特别是关于钣金和喷漆这种属于技术含量相对较高的工种，维修水平的高低直接决定着车辆的品质和美观程度，需要高水准的专业技能和丰富的工作经验。” 张京伟对记者表示，最适合汽车服务店的，应是那些在职业技术教育学校里有针对性地培养出来的潜人才。

　　应该说，汽修人才的匮乏严重制约了产业协调发展，但这一现象正在因一汽丰田对职业教育的深入而发生改变。

　　先行之道

　　可以说，在中国汽车行业中，一汽丰田和丰田中国是率先长期与学校进行职业教育深入合作的企业。

　　早在1994年，丰田便将T-TEP项目引入中国，通过与汽车职业院校合作，为当时丰田维修店输送优秀的技术人才，并通过这种方式提高整个职业教育的水平，而一汽丰田自成立以来也在此项目中投入了大量人力、物力，现在，一汽丰田已经在北京、上海、广州、长春、深圳、苏州等地的27所汽车职业院校建立了T-TEP学校，并在学校中建立丰田班，预计在2010年合作院校总数将达到40所。

　　不仅如此，去年6月，丰田汽车公司、丰田中国和一汽丰田还与国家教育部签订协议，丰田首次以无偿捐赠的形式将丰田TEAM21培训课程体系正式引入中国，内容不仅包括课程、教材、电子课件、师资培训，还包括有关职业院校学生的证书考核题库，并提供合计1亿日元(约合652万元人民币)的奖学金，此举也成为国家教育部正式引进的以世界知名企业岗位培训体系为支撑的职业教育国际合作项目。目前，我国已有25个职业院校被确定为该项目的首批项目学校。

　　“T-TEP学校培养的大批汽车服务专业人才不仅为一汽丰田源源不断地输送着技能新人，也成为其他汽车企业抢手的‘香饽饽’，很多T-TEP学校毕业的学生已经成了众多经销店的技术骨干” 王法长说。对此，北京市交通学校副校长马伯夷也对记者证实，丰田维修班的学生还没毕业，就会全部被4S店预订走。

　　“虽在地方上，也有汽车企业展开了职业教育培训和人才培养项目，但通过国家教育资源进行教企合作，丰田是惟一一家。” 对此，教育部职业教育与成人教育司综合处副处长刘杰深有感触，他还透露，本次“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛上，一汽丰田除了提供经济赞助外，还免费提供13台竞赛用发动机、作业服装等方面的支持，获奖学校还能得到由一汽丰田捐赠的发动机等奖品。

　　当然，这一人才培养成果在五日后的比赛结果上得到了充分的展示。在个人组的一等奖5名获奖选手中，有4位就来自T-TEP学校；在团体组的一等奖获奖名单中，有两组就来自T-TEP学校。

　　其实，这几年来，一汽丰田一直以“专业对车、诚意待人”的指导理念，在一汽丰田内部，其也不断举行不同级别的技能大赛，将标准化、规范化、优质化的服务深化到每个服务环节，不仅鼓励服务人员提升维修技能，提高一次性修复率，提高安全操作意识，更注重将“客户第一”的服务理念贯彻到实际工作中，从而提升整体服务品质。

　　正如王法长所言，一汽丰田不仅重视自身服务水平的提升，还重视整个汽车行业的发展，一汽丰田T-TEP学校最大的贡献就是为整个行业培养了大量汽车维修人才，他们以更专业的技能和先进的服务理念提升着中国汽车维修行业的整体水平。

　　造车又育人，行动做先锋。也许，一汽丰田正是凭借着其出色产品，优良的服务体系和高度的社会责任感，才赢得今天人们对它的信赖和尊敬。