7月28日，由本报试车记者与两名意向读者组成的试驾团首度出击，在几个小时的试驾过程中，试驾团成员王先生、胡先生均切身感受了上海大众斯柯达明锐这款中级车的魅力。

　　起初，我们打算试驾的是1.8TFSI车型，但由于一些特殊原因未能成行，后来经销商用这款2.0MPI来代替。除了动力外，2.0与1.8T在外形、操控、底盘上都完全一致，两款车的驾乘感受还是基本相似的。

　　外形稳重大气　采用掀背设计

　　明锐的外形延续了斯柯达品牌“稳重”的特点，车灯及进气格栅的设计很大气，车身没有夸张的线条，整体给人一种协调感，体现了德系车型一贯的质感。试驾团成员王先生说：“这样的设计十分符合中国消费者的审美观，比较适合家庭使用。”

　　明锐的后备厢采用了掀背式设计，通过与后风窗相连的行李厢盖设计，令背部线条自然倾斜下滑，略微弓起的弧线凸现了经典的尾部造型，整体线条简洁流畅，此外还能有效地降低风阻系数。

　　内饰做工一流 车内空间宽畅

　　2.0MPI的内饰是以米色调为主，搭配亮银色的车内饰条，坐进车里的人会有一种惬意、愉悦的心情。斯柯达明锐在做工上确实值得称赞，记者手到之处都感受到了德系车严谨的工艺。真皮坐椅软硬适中，提供了十分良好的支撑性方向盘上集中了一些功能键，方便驾驶者行车时的操作。

　　明锐的车内空间还是相当宽畅的，特别是前排宽敞的头部和腿部空间都足以保证乘坐舒适性。作为一款主攻家庭使用的轿车，掀背后盖1150mm的超大开度令物品取放更加便捷。

　　记者发现，明锐在车内的一些细节设计很讨巧，比如得心应手的储物盒、方便使用的后遮阳帘等，非常人性化。

　　动力中庸　加速呈线性

　　本次试驾的路线是从江北区育才路至康庄南路一带，这里车辆相对稀少。上午9点30分，试驾正式开始。在“熬过”拥挤的新芝路后，整条道路变得空旷起来，记者开始深踩油门，体验明锐的性能。明锐2.0的整个加速过程呈线性，稳步上升，记者没有感受到推背感之类令人振奋的激情，不过对于一个普通驾驶者来说，这样的表现足以应付日常行驶需求，相信1.8T车型会有更好的表现。达到3000转时，发动机的声浪开始传入车内，不过并没有给人的耳朵以不适感。

　　操控顺畅 高速过弯稳定

　　明锐的方向盘比较轻盈，适合日常驾驶，不过在高速行驶时，过轻的方向盘给人稍许“飘”的感觉。明锐自动挡所使用的Tiptronic 6挡手自动一体变速器，使换挡平顺自然，在整个加速过程中，记者很难感受到换挡所带来的冲击。

　　记者在一处空旷道路尝试急转弯，考验明锐的稳定性，结果令人满意。在时速近50公里的急转弯时，明锐较硬的悬架为车身提供了十分好的支撑性，整车在高速过弯时，侧倾十分小，刹车系统也比较灵敏。

　　适合家庭 性价比高

　　经过两个小时的试驾，本报试驾团两名读者也谈了自己对明锐2.0MPI的感受。

　　胡先生：明锐2.0就像一款缩小的帕萨特，外形内饰方面都比较接近，不过明锐比帕萨特更适合家庭使用，后盖的掀背设计很实用，我们在拿东西的时候会比较方便。虽说是2.0的发动机，但我感觉明锐的低转加速还是可以的，在城市中日常行车会比较舒适。明锐后排的腿部空间有点小了，长途行驶可能会不适。

　　王先生：明锐2.0MPI底盘扎实，行驶稳定，是原汁原味的德系车风格，不过2.0版本在性能上还是比较“保守”的。另外，明锐悬挂有点硬，虽说这样路感比较好，但也牺牲了一部分的乘坐舒适性。总体来说，明锐2.0还是一款务实、性价比高的车。记者　陈韬 文/摄