上海通用别克林荫大道   点击查看更多组图

　　轩辕一剑凌山海

　　强势平稳的动力

　　作为一款行政级别的车型，林荫大道的操控乐趣相对更多一些，在低速的时候，发动机传来的“呼呼”声音，让人忍不住继续加速，而其强大的动力可以保证你一脚油门就上到100公里／小时以上。如此强劲的力度来得却非常平均，这点有利于后座的舒适性。在这次试车中就有明显的体会，我坐在后排欣赏风景的时候，驾驶汽车的媒体同行忽然说：“没想到，一下子就上了150了！”当时，后座上的人几乎感受不到任何干扰，只是感觉到车依然平稳地向前冲。

　　这有赖于这款源自凯迪拉克的发动机，由于调校上的差异，该款发动机在低速上的扭矩与高峰扭矩差值非常小，在低速上的表现更为出色一些，而且峰值功率输出的频段更宽，接近90％，这使得整体的动力表现也更为出色。

　　在新的林荫大道上装载了两款发动机，分别是2.8L和3.6L。2.8L发动机的起步较为平淡，与车身较重有关系；而3.6升加速上则更上一层楼，给人非常强势的感觉。

　　总体来说，在充沛的动力之下，是独特的稳重气息，少了蛮力，多了稳重。

　　务实轻松的操控

　　除了发动机的声音带来的操控上的快感，强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，即使没有EPS，也给人极强的信心来控制车身的稳定，这给过弯带来了良好的稳定性。

　　林荫大道开起来的确非常轻松，虽然A柱不小，但并不影响视野。在繁华的街道驾驶这个车，它低速的高扭矩，带来了很好的加速性。而它Hydra-Matic手自一体变速器是具有学习功能的，也就是，它会随着你的驾驶习惯而改变。这就很好地适应了每个人的驾驶习惯，开起来更加得心应手。

　　因此，时间一长，习惯一大脚油门的人也会发现，这款车所蕴含的强大动力。

　　当然，骨子里新款林荫大道还是一款主要为后排乘客服务的豪华车，它的悬架还没有扎实到凯迪拉克CTS那样运动的程度，更明显的是制动踏板的感觉，前半程偏软，但继续踩下去，制动效果还比较令人满意。据说这种调校是为了防止制动点头，而点头是最令后排乘客反感的动作之一。

　　时尚大气的外观

　　对于行政级别的车而言，当然不能过于张扬，但是很多行政车型却丧失了时尚。这个评论并不适合林荫大道，它稳重的外表之内，透露出了很多现在豪华车的流行元素：宽大的体积、圆润的轮廓、简洁的前后灯组、大气而不张扬的前脸、高腰线设计以及协调的前后车身比例，都是时下流行元素。特别是从侧面看，短车头短车尾的车身设计不仅让新车的运动感增强，也带了非常受消费者欢迎的时尚感受。

　　而车轮部分外突的圆润线条，让整个线条流畅的车型，感觉更接近地面，有整车前突的效果。圆润的尾部也是该车设计的一个特殊之处，浑圆的车尾加上尾灯棱角分明的设计，有一个强烈的冲击感觉。

　　丰富豪华的内饰

　　米色内饰，加上2.89米轴距和5.25米车身，一坐进车厢就感觉到空间的充裕。从车身外观上，盾形设计就随处可见，到了内饰，这个由泛亚设计中心主导的设计，同样保留了别克一贯的盾形元素。

　　盾形的中控台成为了前部的视觉中心，简洁明了的按钮设计，与仿古深色桃木非常协调。GPS导航系统、影音系统等常用的娱乐功能键被设计在液晶频下方，方便驾乘者的操作。不过，一直比较方便的触摸式控制被改为按钮式控制，这个设计与宝马相类似，要很好的运用需一定的时间来适应。

　　后座的舒适度非常高，这也是行政级别的重中之重。因此，宽敞的后座顶端上还有一个可以折叠液晶显示屏，可以与前座分开看电影和音乐，同时还配备了专业的红外线耳机，几乎是戴上它就可以两耳不闻窗外事了，这些配置在长途旅行中非常重要。

　　而在后座上，还配备了一个可以伸缩的可折叠的小桌板，是由整块的原木制造，手感和结石度都非常的好，在行进中，车身对细小的颠簸过滤得非常彻底，所以就算在较为颠簸的路面，把东西放在小桌板上都非常放心，震动不大。

　　储物方面，林荫大道考虑得十分周到，行李厢容积多达505L，挡杆后面多了一个可掀式的小储物盒，后排中间的扶手有隐藏式杯架和不小的储物格。同时前排的车门储物也设计了方便存取的设计。

　　应有尽有的配置

　　可以说，林荫大道的配置让人眼花缭乱，双前座安全气囊、双前座侧部安全气囊、ABS＋EBD＋TCS、电子驻车制动系统EPB、泊车辅助系统、前后驻车雷达、前挡雨刷带车速／雨量感应、智能记忆车匙带驾驶座椅、DVD娱乐、前置／顶置8寸显示屏带AV接口、三区独立恒温空调、HID高亮度氙气前大灯等等。其中，包括整个通用车型里面都从未使用过的按摩座椅。

　　要仔细研究半天，才能完全搞清楚的丰富的车上娱乐项目，的确也丰富了长达3个小时的试车过程。

　　车言车语

　　上海通用又出新车了，而这次给消费者带来的是，别克品牌最为高端的产品——林荫大道。别克品牌一直深入人心，是上海通用投产的第一个品牌，直至今日，该品牌一直是商务和公务的首选车型，同时也随着汽车的日渐普及，成为了许多喜欢大气典雅车型的消费者的“心头好”。

　　ParkAvenue(林荫大道)，这个名字听起来非常特别，中国的消费者肯定会觉得陌生。然而，别克的这个车系早在1975年，就已经出现在了别克的产品名录上，而随着Electra在1991年从别克旗舰车型的位置上退役，作为独立车系的第一代ParkAvenue正式成为别克品牌的旗手。

　　当我和这款车亲密接触的时候，能深刻了解到为什么在别克的历史上，它始终代表着别克品牌的最高标准。5.2米的超长车身和高级剧院环绕音响，后座宽大的空间享受，如同一件不高调的奢侈品，吸引你的目光。

　　这是别克系列的经典车型，被业内喻为“剑”中的“轩辕剑”，是今年上海通用推出的最为华丽的一把利剑，在细节上的精益求精之后，林荫大道应该可以驰骋市场。

　　本版撰文：本报记者李臻