图为长城哈弗

　　经历了疾风暴雨的洗礼，我国SUV市场仍显示了强大的生命力。据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年上半年我国SUV累计销量167510辆，其中长城汽车以29738辆名列榜首，占整个SUV市场份额的17.8%。名列第二至五名的分别是：奇瑞汽车24709辆，占市场份额14.8%；现代途胜20276辆，占市场份额12.1%，东风本田15817辆，占市场份额9.4%；长丰猎豹12768辆，占市场份额7.6%。

　　在单品牌累计销量中，上半年五强之首为长城哈弗26270辆，同比增长119.6%；排在2至5名的依次是瑞虎、途胜、CR-V、猎豹，同比均有较大幅增长。

　　从发展趋势看，SUV市场份额向5家强势品牌集中。令人振奋的是，长城、奇瑞两家自主品牌夺得了冠、亚军，占据整个市场份额的32.2%，这两大企业在销量上有明显优势，但在产品的附加值上仍存在一定差距。此外，在销售品种上匹配领先柴油动力的SUV份额逐步增加，长城蝉联SUV冠军即得益于哈弗柴油版上市。

　　业内人士指出，当前我国的SUV品种可以分为两大类， 一种是非承载式车身、具备跨界性能的SUV，如长城哈弗、长丰猎豹、圣达菲、帕拉丁、陆风，在全国场地越野锦标赛经常可以看到它们的身影，这类SUV既可以在城市跑，又适应恶劣复杂的路面；另一种类型是轿车化底盘的SUV，如本田CR-V、途胜、瑞虎，这种车型具有SUV的外形，轿车化的舒适性，非常适应于城市平坦路面，吸引了一批城市用户。

　　影响SUV销量的两个主要因素：一是油耗，二是价位。在油价飞涨的时代，消费者强烈关注汽车的燃油使用成本，在这样一种市场背景下，汽车企业把节油技术研发当作了重要方向和产品诉求点。有的采取降低排量，减轻车身，轿车靠拢，有的在不改变越野和安全性能的基础上，在发动机上下功夫。上半年单品牌销售状元哈弗即采用了电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，大大降低了燃油消耗。

　　另外，SUV的价位是否符合中国国情也决定销量是否能够扩大，根据权威机构调查，在坚持较高性价比的基础上，11万—14万的价位区间是目前我国现阶段私家购车的首选价。