7月10日，中国汽车工业协会公布了上半年乘用车的销量数据，其中SUV销售16.76万辆，同比增长43.8%，增长速度大大超过整个乘用车行业的增长。业内人士预计，下半年中国SUV市场仍将会乘胜追击，呈现新一轮快速增长的趋势。

　　今年下半年，包括日产福特在内的国内多家企业都将推出全新的SUV车型，中国SUV细分市场车型将会更多，竞争也会更加激烈。与此同时，有业内人士认为SUV将成为未来中国车市的主流车型。而汽车行业的有关专家却否定了这一观点。

　　质疑1

　　SUV市场缘何火热？

　　虽然上半年SUV车型的销量数字仅有16.76万辆，在整个乘用车市场份额中仅仅占到了二十分之一，但其销量同比增长43.8%的增长幅度非常大，尽管SUV细分市场在目前仍属于小众市场，但我们仍然无法否认SUV目前在中国汽车市场上的火热。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，中国消费者消费观念的变化是SUV市场兴起的主要原因。去年，消费者还热衷于购买小排量经济型的轿车，今年，消费者已经转向了更具驾驶感，功能更多，体积更大的SUV车型。消费者购买方向的转变促成了SUV车型的火热。

　　中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会副秘书长韩广认为，中国消费者对SUV车型的需求不断提高，以往普通轿车已经不能满足消费者越来越多的需求了。中国消费者对休闲生活的需求，对时尚的追求却一直在增长，很多人已经不再满足轿车仅仅作为代步工具的功能，他们需要车能够有更多的功能、更大的空间，能够在必要的时候满足自己休闲的需求。

　　除了消费者观念的转变外，一些经销商表示，现在的SUV车型已经不像原来那样耗油，外观做得更加时尚，内饰也更加精细了，这也在一定程度上吸引了很多消费者。

　　质疑2

　　油价对SUV影响更明显？

　　由于SUV车型比轿车车型体积更大，自重更大，排量也相对较大，所以SUV车型比轿车车型耗油是不争的事实。2005年，受国际市场影响，中国的油价开始迅速上涨，由此直接导致了中国SUV市场的整体下滑。

　　韩广表示，购买SUV车型的消费者首先考虑的不会是油耗，同样也不会考虑油价的高低。他们之所以购买SUV车型看重的是SUV的多功能性以及休闲性。

　　但是苏晖的观点却与韩广相反。苏晖表示，去年由于油价上涨得比较明显，消费者更愿意去选择小排量的经济型轿车。而今年上半年油价基本上没有太大的变动，这也成为上半年SUV销量增长迅速的重要原因。“油价对车市的影响还是非常明显的，所以下半年如果油价上涨的话，肯定会对SUV细分市场产生影响。”他说。

　　质疑3

　　城市型SUV为何走俏？

　　在美国，SUV车型中占主流的是越野型SUV，但在中国，城市型SUV则越来越受欢迎。目前中国的主流SUV中，比如现代的途胜、东风本田的CR-V、大众途锐等，都是走的城市化路线。

　　韩广将出现这一现象的原因归结为可供选择的车型较少。他说：“目前，国内越野型的SUV车型比较少，也就只有Jeep的切诺基和日产的帕拉丁等，相比越野型的SUV，城市型SUV可供消费者选择的就更多了。”除了厂家车型的因素，苏晖又指出了来自消费者的影响。他说：“中国消费者对车辆的外观比较看重，他们会去选择外形更加时尚的城市型SUV.”但是据记者了解，在世界其他一些国家，SUV走城市化路线已经越来越成为一种趋势，其实并不是只有中国才体现出这样的特点。

　　质疑4

　　SUV会成主流？

　　上半年SUV销量43.8%的增长幅度远远超过了乘用车整体销量的增长幅度。但是SUV仍属于小众市场的事实却不容忽视。相比北美地区2004年时的每4量新车中就有一辆SUV的比例，中国的SUV市场在整个乘用车市场中仍显弱小。

　　但也有业内人士根据上半年SUV的增长幅度认为SUV车型将成为未来中国市场的主流。对此，韩广和苏晖都持否定的态度。

　　苏晖说：“虽然我个人也很看好SUV车型，但我不认为SUV会成为中国车市的主流车型。即使是在汽车行业发达的美国，轿车与其他车型(包括SUV、MPV、皮卡等)的比例为1：1.所以在一段时间内，轿车仍然会是主流的。另一方面，中国消费者的消费观念还不成熟，而且消费习惯也不稳定，他可能今年喜欢SUV车型，明年就喜欢别的车型了。”

　　质疑5

　　谁更适合中国？

　　去年年底，MPV车型被业界普遍看好，但是今年上半年销量并没有出现大幅度的增长。而随着车市的不断发展，很多厂家又推出了Crossover车型、SAV车型等。对此，苏晖和韩广都认为最适合中国消费者的仍然是轿车车型，但除去轿车，更适合中国消费者的还是SUV.韩广表示，什么样的车适合消费者更多的要看消费者有什么样的需求，不能一概而论。苏晖则列举了一个数据，他说，目前北京市场上的轿车车型占到了总数的78%，其他车型只占很少一部分。

　　质疑6

　　价格何时还原真实？

　　相对轿车车型，目前中国市场的SUV车型普遍比较贵。以来自同一平台的本田思域和本田CRV为例，这两款车在国内的差价在5万元左右，而在美国，CRV的价格仅仅比思域高出了不到2000美元。从这一点也可以看出，中国SUV的价格偏高，利润也非常高。这与几年前轿车产品遇到的情况类似，但目前轿车产品的价格已经比较现实。

　　韩广称，由于SUV车型的产量较小，开发费用较高，这导致了SUV的价格较高。但是随着中国汽车市场越来越多的SUV车型的涌入，SUV产品间的竞争更加激烈，价格也会逐步下降。

　　本报记者 谢涛