新浪汽车讯 当大众在2002年发布其1升的概念车时，没有人确切想到像这么一款车还将量产。这款概念车使用了轻质材料制造技术，超低的空气阻力系数和轮胎阻力，让这款概念车百公里油耗仅仅需要1L燃料，就这一点来说就好像量产是不可能的。然而从大众公司的Ferdinand Piech 暗示得知这款概念车正在筹划量产。

　　在1升计划传言说要上马时，新款超低油耗车预计还将保留概念车的基本形状，因为它可称得上是世界上空气阻力系数最低的几款车之一了。这意味着任何量产版将不得不保持像蚕茧形状的低车身和1.25米的车宽。

　　在开发这款概念车时，设计者们意识到：对于动力系统选择柴油机是唯一可行的选择。大众公司或许还会开发另外一款直接喷射单缸发动机，为降低车重，材料采用铝合金。即便是配这么小的一款柴油机——排量小于0.5升，由于这款车的超小空气阻力系数——0.159，新款车车速还是可以达到120千米/小时。

　　现在大众还没有对这款概念车量产消息进行答复。这款概念车量产到底是不是另外的大众Phaeton或布加迪 Veyron呢：虽然技术先进，但市场化却不成功。结果到底如何，我们还是拭目以待吧。(King编译)