动力为本

　　在“性价比”一词被滥用的今天，其实人们对于“高性价比车”的理解已经逐渐模糊。怎样的车才算高性价比？空有一张豪华外壳，再给全车包上劣质真皮DVD影音系统，这样的高性价比车我们已经见识了太多。对于汽车的本质，包括动力总成、底盘悬挂以及主、被动安全性能等等，却在厂商们掩人耳目的广告鼓噪下，被人们忽略了。也许，在体验了锐志3.0V导航版之后，你会对“性价比”一词产生更深刻的理解。

　　动力性能同级之冠

　　锐志3.0V装备的V6　3升发动机蕴涵231匹马力以及300牛·米的强大扭矩，配合6速手自一体变速器，能造就7.7秒的百公里加速成绩和235公里的最高时速，这完全达到了不少身价翻倍的豪华运动车的水准。而难得的是无论如何折磨油门，锐志也不会出现声嘶力竭的反应。即使转速逼近红线，无论引擎或排气管依旧工作细致健康，给人以继续加速的信心。此外，前置引擎后轮驱动的结构能帮助动力更好地发挥，而VSC车身电子稳定系统也不会让人产生难以驾驭的忧虑。

　　底盘兼顾运动舒适

　　不同于宝马3系等运动车硬桥硬马的作风，来源于皇冠的前后多连杆悬挂，为锐志提供了日常驾驶时更多的舒适性，对于多数驾驶者来说，相对于德系运动车过于丰富的路感，偏软的悬挂初段设置更受用。当然，舒适是相对的，为了保证运动性能，一旦遭遇较大的侧倾或坑洞，锐志强韧的悬挂支撑力就体现出来，尤其在经过减速坎时，干净利落但偏硬的避振表现就显示出，虽然底盘源自皇冠，但两车的调校完全不同。

　　配置丰富实用为先

　　作为锐志车系的最高级别车型，锐志3.0V导航版的舒适型配置相当丰富，而可圈可点的有前排座垫加长电动可调功能以及智能转向大灯等功能。虽然锐志并没有配备如DVD影音等花哨配置，但不动声色地配置了不少关乎安全以及便利性的高含金量装备，足见其人性化的运动取向。同样让人产生好感的还有锐志的GPS导航系统，软件的更新快给记者留下深刻印象，一些刚刚启用的道路或是新落成的建筑竟然都能找到，考虑到我国目前的土建速度，实属不易。

　　当然，锐志存在的一些缺憾也不容否认：在颠簸路面紧急刹车时的稳定感相比欧系车还有差距；方向盘与转向轮之间的隔膜难以消除；引擎虽然安静，但胎噪却不小。即使作为日系车擅长的车厢做工，锐志也不突出，有时候中控甚至还有一些杂音。但考虑到它的价格，这些小缺憾能够忽略，更主要的是，相对于丰田一贯的中庸风格，锐志这种虽有小缺点，但个性同样突出的车型，让人找到了一种久违的来自于驾驶本身的乐趣。对于注重车辆的本质的人们来说，这才是高性价比。

　　文／本报记者　朱钦

　　评价

　　赞：动力强劲流畅

　　主、被动安全配置丰富

　　GPS导航使用便利、更新迅速

　　弹：方向盘偏轻且转向仍显模糊

　　胎噪比较明显

　　■参数

　　长／宽／高(mm)　　　4735／1775／1450

　　轴距(mm)　　　　　2850

　　排气量(cc)　　　　　2995

　　功率(Kw(ps)／rpm)　　170(231)／6200

　　最大扭矩(N·m／rpm)　300／4400

　　整备质量(Kg)　　　　1595