据悉，力帆汽车于日前推出了离合版520，力帆称之为“轻松版”。 笔者在北京力帆4S店了解到，现在北京已经有了现车，可以接受预定，最快一周内就可以提到车。这次推出的自动离合版520是在力帆1.3舒适型的基础上装配。对于这款车，笔者却在北京市场得到两个不同的价格。同样的车型，配备同样的自动离合器，经销商报出了60680元和63680元，分别加价5000-8000元。

    这款自动离合技术曾经沿用在同为经济型车的江南奥拓身上。实际上就是半自动档，只是取消了离合踏板，在原手动变速箱上加装了个离合器操纵装置，从而实现电控离合，而手动换档方式依然没变。这种换档模式虽然简化了操纵，但应付比较复杂的路面，可能会有很多不完善的地方，比如换档时油门跟不上导致灭火，换档有顿挫感等。对于习惯手动档的驾驶员来说，换档时不踩离合多少会有些不习惯，对于习惯自动档的驾驶员又无法达到CVT的效果。
    
    目前力帆汽车已经公布其CVT变速箱的研发成果，并有消息传出将在明天正式量产，届时，预计将会有新车型随之入市。而目前力帆推出这款“半自动档”不但可以测试出市场反映，也将为以后力帆CVT的发展起到了推广铺垫的作用。
    
    以目前这款车来看，力帆宣传造势似乎有些夸大其词，ACS自动离合器只是实现电控离合，与其所言的奔驰、宝马的双离合技术有相当大的区别，岂能相提并论。就拿奇瑞的AMT相比，ACS也仅相当于其手动模式。最为一款新颖的产品，需要消费者慢慢去适应，相信很多消费者都不愿再加钱来以身试车。毕竟产品还不完善，看来力帆需要快马加鞭，尽快完善技术体系和产品质量。