南汽与菲亚特的“分手”危机一步步化解。记者获悉，南汽将在菲亚特和奇瑞合作一事上作出让步，菲亚特有望实现“左牵南汽、右联奇瑞”的如意算盘。与此同时，菲亚特着手总部迁沪、增资和加速国产化“三箭齐发”，大手笔重组中国业务的序幕亦已拉开。

　　南汽妥协“奇瑞代工”

　　早报记者昨天从一位接近菲亚特高层的知情人士处获悉，菲亚特目前已经说服江苏省和南京市有关政府部门通过银行向南汽贷款，南汽将和菲亚特共同增加对南京菲亚特的投资，双方向南京菲亚特投入的新资金将在10亿元以上，同时双方在南京菲亚特的股权比例将保持50∶50不变。据悉，上述新增资金将首先用于南京菲亚特下一款新车型D200的生产。

　　此前，由于资金紧张的南汽无法如同菲亚特一样为其合资公司南京菲亚特追加投资，菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼曾向外界表示，正考虑放弃与南汽的合资公司，考虑扩大与上海汽车或奇瑞汽车的合作。

　　知情人士还向早报记者透露，“有关奇瑞和菲亚特合作生产阿尔法罗密欧159的事项，目前已经不存在什么障碍了，将有望于近期内正式宣布。”如此看来，南汽将在菲亚特和奇瑞合作一事上做出让步。

　　菲亚特与奇瑞的“眉来眼去”始于发动机合作。去年10月底，菲亚特和奇瑞签订合作备忘录，奇瑞将向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于在中国境内和境外生产的菲亚特汽车。随后双方展开进一步谈判，菲亚特有意将旗下阿尔法罗密欧159交由奇瑞代工生产。

　　菲亚特增资提速国产化

　　经过合资公司的风波之后，菲亚特显然已经下定决心重组中国业务，通过自己的力量，在中国大干一场。

　　“位于上海香港新世界大厦内的新办公室目前还在装修，我们很快会从北京搬过来。”菲亚特(中国)董秘强靓昨天在接受早报记者采访时透露，着手搬迁的同时，“菲亚特中国区正在大规模招兵买马，将招聘250名员工，其中100名以上将服务于本地化采购，员工招聘工作目前已经进行过半。”

　　据早报记者了解，菲亚特内部已经制订了到2010年在中国市场要实现30万辆汽车的年销售目标，为实现这一目标，菲亚特将向中国市场增资8.15亿欧元。而总部迁沪，加大本地化采购正是菲亚特重组中国业务所迈出的第一步。

　　菲亚特(中国)商务有限公司董事长孟斐璇6月30日在接受早报记者采访时透露，“菲亚特将大力推进国产新车项目，Bravo、GrandPunto和Linea都将在今年年底前实现以进口车形式在华销售，其中GrandPunto和Linea最晚于明年年底前将实现国产。”

　　记者罗裕