近日，有媒体报道称，南汽集团与菲亚特汽车集团已握手言和，双方将各出资约30亿元；作为让步，菲亚特汽车集团仍将派朗的后续车型——中级车D200放在南京菲亚特汽车有限公司(下称“南京菲亚特”)生产。但双方目前均未明确证实这一消息。

　　不过，南京菲亚特首席执行官韩同安(Andrew J.Humberstone)昨天向《第一财经日报》透露了该公司的近期规划：预计到2007年末，完成Grande Punto、Bravo和Linea三款车型的整车进口；此后到2008年末，实现Grande Punto和Linea两款车型的本地化生产。这意味着外界传闻已久的“分手”风波已被否认，双方“婚期”将继续下去，而后续车型则应该圈定在Grande Punto和Linea两款车型上。

　　来自全国乘用车联席会的统计数据显示，今年1~5月，南京菲亚特累计产量仅为9805辆，同比下滑35.7%；累计销量为9296辆，同比下跌37.4%，还不如一汽-大众捷达一个月销量的零头。今年5月份，捷达销量达到19710辆。

　　除南京菲亚特项目外，菲亚特(中国)商务有限公司首席执行官道格拉斯·申克(Douglas Schenk)还对本报记者进一步表示，菲亚特(中国)日前确定近期在华追加超过160亿元人民币的投资，包括在中国本地生产70至150马力现代拖拉机、采购150亿元人民币零件用于出口、建立汽车金融服务公司和与奇瑞在汽油发动机方面合作等多个项目。

　　分析人士称，意大利公司菲亚特自上世纪30年代起就开始了对华贸易，但在华的汽车保有量远不及许多后来者；不过，菲亚特正在变化，从追加160亿元投资，到此前公布的“5年内陆续向南京菲亚特投入5亿欧元，以实现2010年产销30万辆轿车”，再加上即将实现国产的阿尔法·罗密欧项目以及有望近期获批的菲亚特汽车金融公司，种种动作表明，菲亚特在华正在发力。

　　蒋婷婷