提问：你们老大的计划当中是怎样的？

　　徐留平：我们计划里面不仅仅包括微车，至于你刚才讲到的老大，我觉得汽车企业做到今天，老大老二并不具有本质的意义，我的体会是中国汽车产业中你准备好了迎接汽车的挑战，是否能够把要素、资源结合起来，保持可持续的发展。长安做到07年我们不会做到08年。这是一个积极稳健的车，积极是因为中国市场的快速成长。长安公司无疑是一个小公司，在这个过程当中我们不可能冒非常大的一个危险，我们要持非常稳健的计划。

　　提问：我是齐鲁晚报的记者，刚才听您说您刚刚到过山东，我也有耳闻。请问您对我们山东市场有什么评价？山东，据我们所知一直是管理微车的最大的市场之一，你刚才回答的时候说到一个山东问题，我想问一下是什么问题？

　　徐留平：因为山东市场在微车领域里面，是以直辖市为单位的一个最大的市场。因此，山东地区在长安整个微车市场当中具有非常重要的作用。因此，作为长安公司来说我们也非常关注山东的市场，而恰恰我们的山东市场里面有一些波动和下滑，通过我们最近一系列的努力，整个山东市场的增长率也是可观的。实际上是表明我们对山东地区，我们采取的一系列的有针对性的措施，在显现它的效果。因此，在未来发展过程当中，长安还会来重视山东的市场。确实山东市场太大了，加上山东这几年在县这一级里面确实发展非常好。很多的小的业主他们确实需要微车，这种微车的市场空间非常巨大。

　　提问：徐总，你好！我是来自江苏的扬子晚报的记者，大家都非常关心后续车型在长安集团当中所扮演的地位是什么样的？在我们三年以后，也就是200万辆当中长安福特会占据一个什么样的地位？

　　徐留平：那么长安福特工厂，我们应该说资金投入是非常之大的。我们总体对于长安福特马自达工厂，整车方面的规划是16万辆，所以是按照这样来规划的。你根据这个辆来，加上重庆一块，自然就对长安发展战略当中具有非常重要的作用。你刚才提到的产品问题，长安福特马自达南京工厂，这一次在上海当中，我们已经看到了这款产品。后面还会有其他的产品陆续上市。南京工厂这一点主要是两个品牌，一个是马自达方面的一些产品，同时还会有福特的产品，在南京方面生产主要是以家庭车为主。

　　提问：徐总，我是成都商报的记者。我想问长安在河北好象有一个厂，在重庆是它的工厂的总部，我想问一下长安在国内生产基地的建设是一个怎么样的规划？

　　徐留平：我们当前是从长安整个的区域布局来看，除了重庆这一块以外，另外就是河北，在河北我们主要是两大系列的产品。一大系列的产品就是微车，也就是微型的汽车和卡车，我们会把这一产品做得更丰富、更长。另外就是中型客车，中巴客车。这两个产品目前在中国市场方面份额还比较少，所以在河北这方面的发展，我们会把比较好的微型的卡车和汽车做好。我们在做重组以前，叫做河北胜利，他主要是做中级汽车，在这方面还是有一些优势。除了河北基地以外我们还有南京，南京主要是两块一个，是刚才我们前面一位朋友所讲到的长安福特马自达的南京工厂，另外就是南京长安，它也是做威信微型客车这方面。另外就是南昌这边，主要是江陵控股和江陵股份。这方面主要是做控股车。

　　提问：我是晚报的记者，我想问一下您，最近有没有生产SUA这一款。

　　徐留平：实际上从长安汽车来说我们已经有SUA车，它本身的市场我个人判断是未来中国市场，会有一个成长，尽管这几年不是特别的快。USV的概率是非常高的，因此在从自主品牌除了嘉陵以外，除了重庆总部，包括我们的合资企业都会根据中国市场来引进和自主开发SUV的产品。

　　特问：我是上海青年报的，我想请问一下，我看到长安自主品牌发展这块，主要是轿车这块，从低端开始，我想问在这块品牌提升方面，有没有自己的一些想法？

　　徐留平：从长安自主品牌的轿车领域当中和其他的做法不一样，我的体会是，实际上全球如果在汽车业里面做的话，你就会感觉到做小型的汽车，小型的轿车是最难。如果你把小型车做好了，我相信你的大型车从技术上面来说就已经没有问题了。因为你的车要满足所有的法规的要求，包括安全方面的要求。实际上小型车反映了你成本优良控制的能力。当然可能有的路线是从小的车向上走，也有小车向下走的。至于说品牌的问题，中国自主品牌的汽车在当前来说是一个非常重要的品牌成长培育的一个时期。这个时候你把你的品牌能够培育成长好，这对于你的整个的产品也好，对公司的表现也好都会产生一个非常重要的推动作用。

　　提问：你好，我是杭州日报的记者，我们来之前刚好在我们报上面搞了一个团购。几个人的电话都打爆了，杭州或者浙江对于整个长安都是很喜欢的。我想问一个问题就是今后几年，或者是未来的一段日子，你们对杭州、浙江的市场的一个增长情况有没有一些跟别的地区不一样的一些想法？

　　徐留平：这几年浙江市也是一个很大的市场，实际上我今年的上半年也去过浙江，去年我也去过。浙江人口虽然不多，但经济发展非常好，尤其它的科技。无论是它的微车还是轿车，市场的增长都不错，因此合资轿车也好，在这些方面都是非常不错的。同时我们也非常重视浙江市场。

　　提问：徐总，我来自广州日报，有关于两个问题想请教一下，作为微车的品牌渠道对于长安的贡献是非常重要的，长安微车的渠道的服务理念和运作还是没有其他车做得到位。我想请问一下在理念上有没有通过渠道上面和竞争对手拉开距离。第二个是马自达的渠道有没有一个构思？

　　徐留平：先回答第二个问题。马自达的渠道和目前的福特渠道一样，现在都是一样的，就是由长安福特马自达公司来管理，就是由合资公司来管理的，这是尘埃落定的。第二个方面，你刚才说到微车方面渠道的建设，确实在汽车领域当中渠道无疑是非常重要的，微车也不例外。我想对于微车的渠道或者轿车里面的不同点，可能一个重要的环节就是说。长安公司从前年以来我们就在开始建设，至于说你刚才所说到微车方面对于服务方面的一些问题，其实长安这几年做得工作也是不少，我想微车领域当中的服务，我们的标准和要求来说，一点也没有比其他车差，同时我们实际上也充分的，或者说更加的意识到那些农民兄弟，他对这个微车当中所需要的服务，我们更应该把这个方面做好，这样使得我们一系列微车方面的理念能够有很好的建设，更好的落实。