本报记者 刘玲玲 摄/茅盛

　　自2005年4月1日商务部颁布实施的《汽车品牌销售管理实施办法》允许进口车与国产车并网销售以来，跨国汽车公司在中国掀起了一轮并网热潮。丰田、大众、日产，大多数在中国的国外汽车品牌选择了国产与进口车并网销售的方式。而此次铃木的并网销售，在此基础上又做了新的改变。

　　并网初期遭质疑

　　南北铃木将一统

　　在日本铃木的推动下，自今年1月份开始，长安铃木和昌河铃木开始启动并网销售试点，并开始在上海、北京等城市个别经销店进行试行。当时的试行政策是长安铃木与昌河铃木两品牌经销商互为一二级网点。但这一决定引起了不少经销商的质疑，其中，以价格混乱及售后服务问题最为突出。

　　虽然并网销售将会在很大程度上提高铃木在中国的竞争力，但是，摆在眼前的利益问题也是铃木、长安以及昌河必须要面对的。基于此，并网销售政策与1月份相比有了一定程度的改变。

　　据长安铃木副总王惟称：在商务政策上，今后长安铃木和昌河铃木将会统一，而之前的互为一二级经销店也将以同为4S店的形式出现。虽然经销商在名称上会是长安(昌河)铃木4S店，但也同时为另一品牌的一级经销商。这样将会更好地提高经销商的积极性。”

　　经销网络将超200家

　　“小”铃木变身“大”铃木

　　此次并网销售政策的实施，是铃木在中国实施“大铃木计划”中的部分内容，就是把昌铃和长铃这两家公司的渠道整合，以最省力的方式增加铃木品牌在中国的销量。

　　目前，长安铃木拥有销售和服务网络380余家，昌河铃木拥有40多家全新4S店，并网后铃木国内的经销网络将超过200家，日本铃木将跻身中国汽车销售大网前列。而此次新举措，也使铃木成为国内第一家实现网络统一的外资品牌。

　　事实上，营销领域一直是铃木在华的弱项。由于铃木此前未重视产品更新换代，无论是品牌影响力还是渠道建设，都难以与大牌厂商相比。但从去年开始，铃木除了销售渠道整合，还投放出不少新品，铃木进口车业务也已开始发力。目前，铃木中国正式向中国推出两款全新SUV车型铃木吉姆尼和维特拉，而且这两款车将通过长安铃木和昌河铃木的销售渠道同时销售。而引入进口车，不仅扩大市场影响力，同时还可以借销售进口车之机整合优化长安铃木和昌河铃木销售网络，可谓一举两得。