美玉其实就是石头，年数久远了就成了块温婉灵性的玉。

　　斯柯达，这个历经百年的捷克汽车品牌，在爱车人眼中，也是块玉。

　　不过玉石再美，也有瑕疵。

　　上海大众能让我们爱上明锐这块玉吗？

　　6月6日，这个答案也许就会水落石出。

　　优点：历史悠久

　　瑕疵：国内品牌认知度不高

　　提起同仁堂、全聚德、钟水饺这些老字号，百年的历史带给人们的是对其品质的认可，无论达官显贵还是平民百姓求的就是一个放心可靠。而如今斯柯达(Skoda)这个捷克的百年汽车品牌带着他的最新力作——明锐(Octavia)来到了中国。还在上学的时候就知道斯柯达这个品牌，不过当时纯粹是向只知奔驰、宝马的同学炫耀自己的汽车知识是如何的丰富。而如今依托于德国大众的斯柯达却让人不得不关注。

　　2006年，斯柯达全球销售549,667辆，同比增长11.7%。近几年的增长率保持在10％以上。而明锐，更是斯柯达销售的主力，2006年的增长率为15.8％，是德国进口车单一车型的销售冠军。上海大众引进生产明锐无疑是想凭借这款新车来填补POLO与领驭之间的空白，毕竟13万到20万之间的这个价格区域是各大厂商今后争夺的焦点，而这也是上海大众目前所缺乏的。

　　优点：车头造型优雅、有厚重的历史感

　　瑕疵：车身造型以及尾部稍显保守，缺乏亮点

　　如今各汽车厂商都力求通过汽车外型的不断改变来获得消费者的青睐，更新换代是越来越快，幅度也是越来越大，有的两代车之间已经看不出有什么联系了。本田和通用是其中较为甚者。而在一贯以保守著称的德国厂商中也出现了像宝马这样的“叛逆者”，好在以上提到的各厂家收到的效果还不错。但对于像我这种比较保守的人来说，也只能感叹：不是我不明白，这世界变化快。

　　大众在这几年的换脸风潮中保持了自己的造型基本不变，市场的差异性确保了其能够以这种以不变应万变的姿态来面对消费者。而对于斯柯达这种以历史久远闻名的品牌来说，上海大众自然会保持其独有的味道。因此我们看到了本次引进的明锐与上代车型之间只有不大的差别。前脸保持了斯柯达家族式的造型，细密的进气格栅很有一种复古的感觉。由嵌于格栅之中的斯柯达绿剑标志向引擎罩上引出的两条棱线雕塑感很强，为车头增添了一份刚劲之力。

　　为了迎合中国消费者的口味，上海大众在引进明锐自后为其车身上添加了许多镀铬装饰，从水箱格栅，到前、中、后的防擦条，再到门把手，后备箱随处可见。这样的改变恰到好处，没有让车显得俗气，反而一股典雅之气由此而生。纵观明锐的外型一切处理的都是那么沉稳平和，没有特别突出的地方。而所有部分结合在一起后，整车又显得那么的和谐。不过这样内敛的造型受到年轻消费者青睐的机会可能比较小。

　　优点：做工稳当，空间宽敞

　　够人性化，细小之处经得起推敲

　　瑕疵：内饰搭配缺乏现代感

　　一直刻意避免把明锐和速腾做比较，因为两者都是基于PQ35平台下的产品，共用了许多工艺技术。在看到明锐外观的时候我成功做到了，完全没有想起速腾这两个字来。但是进入车内后，我还是失败了。明锐的中控布局和速腾如出一辙，左右对称式的设计让操作十分轻松。但在内饰基调上明锐与速腾则大相径庭。本次试驾的1.8TSI顶配车型使用了深色桃木贴面作为装饰，个人认为这样搭配让车内稍显老气，当然各有所好嘛。不过在2.0MPI款上提供的是简洁明快的亮银色金属面板配以普通的塑料。无论选择哪一款，大众都能提供同样优秀的品质。内饰做工精致，细节处理得当，各种接缝处也都处理的很平滑，摸上去没有顿挫感。仪表盘仍然采用了大众的一贯风格，简单明了，而且多功能行车电脑显示屏能够选择中文界面，这一点倒是让我感到很贴心。真皮座椅支撑和包裹性都不错，驾驶员席还提供了电动调节功能。

　　同速腾一样的2578毫米轴距不算突出，但明锐后排乘客的乘坐空间却是同级车中较为出色的，这点一直坐在后排的小冯深有体会。用她的话说：这车比307宽敞多了。

　　在成都热的越来越不像话的夏天开车，良好的空调绝对是人们的最爱。明锐在这点上可谓讨人喜爱，除了在前排车门靠近A柱内侧有空调出风口，还提供了目前同级车中仅有的后排独立分区空调。

　　在明锐身上我还看到了一些韩国车所具有的优点。比如众多随手可触的储物空间，又比如藏在中央扶手储物格内的音频接口，这些都体现了上海大众的细心之处。

　　5门三厢掀背式设计一直是斯柯达的传统，在明锐上也得到了很好体现。后备厢开启时，衔接点在车顶后部而不是一般三厢车在后车窗底部，这样就大大增加提升了储物空间，也方便了物品的拿放。由于后备厢盖开启幅度较大，因此对于一些身材娇小的女性朋友在关闭厢盖的就时候就显得有些吃力。幸好明锐在后备厢内侧设有拉手，不过关闭时仍需要较大力量。值得注意的是，后备厢在开启时液压杆弹力较大，如果开启过猛的话可能会弹到自己，建议厂家加装一个三角装置来限制开启速度。

　　优点：1.8TSI发动机、Tiptronic6变速器

　　瑕疵：未装ESP，刹车踏板行程过长

　　试驾前，销售员为我们介绍说今天试驾的车型为1.8TSI款，但是我却一直怀疑这辆车的真伪。原因是我在车尾没有看见车辆的型号标识字样。照理说这里是各大厂家炫耀自己独有技术的“公告牌”，如CVVT、VVT-i之类的。询问之后才知道经销商所进最新一批新车都没有标识，而只有打开引擎盖，引擎上FSI-TURBO的字样才标明了这款车的真身。看来明锐真的是把“内敛”做到家了。其实单就大众的这款1.8TSI发动机完全有理由在国产同级车中炫耀一番。

　　118千瓦的功率和250牛?米的扭矩几乎与一台2.3升自然吸气发动机不相上下，这是大众第一次将这款发动机投入中国市场，也是这款发动机第一次与明锐结合。更值得我注意的是在1500～4200转/分钟的广泛转速区间内都能够获得最大250牛?米的扭矩。这意味着明锐不但拥有良好的初段加速能力，在中后段加速上也应有不错的表现。而在实际驾驶中也印证了明锐出色的加速能力。对于明锐1.4吨的体重来说，一般的超车毫不拖泥带水。一脚猛油踩下，推背感随之而来，但整个过程发动机运转一直很平顺。这里又不得不说下这款发动机。1.8TSI从字面上看，是1.8T与FSI的组合，可实际上，并不是在大众原有的1.8T发动机上增加FSI技术那么简单。1.8TSI采用了很多新技术，例如带静音效果的凸轮轴传动链条、全新的可变气门正时系统和经过改良的双平衡轴等等，它们大大提高了发动机运转的平顺性，降低了噪音，同时还保持了强劲的动力和相当经济的油耗。6.3升的90千米/小时的油耗让人印象深刻。在速腾上倍受好评的Tiptronic6速手/自一体变速器也对明锐行车的平顺程度起到了积极的作用。

　　在试车途中和销售员聊起了NBA，想想今年的火箭队真是可惜，最后一场的最后时刻功亏一篑。不过销售员更喜欢足球，喜欢篮球完全是因为他是姚明的球迷。想想最近几年上海真的出现了几个让国人骄傲的名字，刘翔、姚明便是其中代表。而全中国又有不知多少的人因为喜欢他们两人而逐渐开始了解田径和篮球并且最后爱上这项运动。

　　上海大众能让我们爱上明锐吗？看看以下的一份清单：Tiptronic6挡手/自一体变速器、氙气放电大灯(带清洗装置)、双温区全自动空调、四门一触式电动车窗带防夹功能、数字式无盲区PDC倒车雷达、CAN-BUS电子智能管家、蓝牙手机系统、多重主动安全系统(ABS＋EBD＋MSR＋MASR) 、Silica绿色轮胎、气动无骨安全雨刮、雨量传感器、6碟CD机……

　　再看看12.8万—19.8万的预计定价区间。等到6月6日上海大众正式公布明锐价格的时刻，就是回答这个问题的时候。

　　车周刊记者 肖丹 实习记者 唐尧摄影 郑荐轩

　　车型提供：申蓉上海大众斯柯达4S