5月28日，一汽丰田第十代全新卡罗拉在中国全球首发，这次的一汽丰田不同以往：

　　一汽丰田总经理毛利悟说，第十代卡罗拉COROLLA是全球“最畅销”的单一车型，是世界“最佳”车型；

　　天津一汽总经理竹本省三说，我们要打造“中国第一”品牌轿车，卡罗拉将是“最受青睐”的国产轿车；

　　丰田主任工程师江崎利直言不讳：卡罗拉无论设计、工艺，还是配置等各个方面，都已经超过了同级其他车型，卡罗拉会真正成为中国市场上的No.1。

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　　当一个个“最”字由这些重量级人物口中不约而同地吐出时，让人充分感受到了一汽丰田一反常态的高调。

　　5月28日，天津新建成投产的天津一汽丰田第三工厂（TFTM），第十代卡罗拉COROLLA的上市仪式上，竺延风的意外到来，让现场的很多人十分纳罕。毕竟，在以往一汽丰田的同级别车发布上，没有人见过他，人们似乎差点忘记一汽丰田与他有什么关联。

　　“卡罗拉是最具性价比的车型。”这句已经听到过的话出自中国一汽集团的总经理竺延风之口，分量的确不轻。对于竺延风来说，代表一汽出现在各种场合已经司空见惯，然而高调现身合资品牌一汽丰田某一款车型的上市仪式，恐怕这还属于绝少。与此同时，另一个不多见的人惹尽了眼球，丰田公司社长渡边捷昭也来了。

　　高调宣布抢做老大

　　事情很明显，此次一汽丰田上下对第十代卡罗拉COROLLA的市场前景所抱有的信心，已经超过了以往任何时候，并且这种信心无处不在。

　　据一汽丰田一位内部人士向记者透露，在卡罗拉上市之前，他们做了大量充分的准备工作，包括营销战略的制订、人员的培训、售后服务的提升等，细致入微，只待新车上市，便即刻行动。同时，一汽丰田内部传达销售目标更加明确：卡罗拉未来要占领同级别车市40％以上的份额，就是要夺第一做老大。

　　这听上去十分震撼。从而使人们有理由相信，丰田到2010年在中国市场10％分额的目标，卡罗拉要承担的任务不轻。

　　很快，这个信息得到了丰田高层人物的验证。丰田公司社长渡边捷昭在接受记者采访时表示，卡罗拉在日本是销售最好的车型，可谓是“汽车社会的代表象征”，相信在中国也一定会获得消费者的喜爱。一汽丰田总经理毛利悟则更坦言：“丰田将用第十代卡罗拉全面覆盖中国小型车高端和中级车低端市场。”

　　言外之意，一汽丰田要以一款单一车型上打下压，挑战整个接近排量区间。

　　早些时候，丰田主任工程师江崎利曾说，新卡罗拉的研发历经4年，对中国市场进行了充分的调查研究，始终围绕“世界最佳轿车”而努力，以“5米印象”为核心理念，他强调：“只要开上5米，顾客就会被卡罗拉深深吸引。”

　　记者注意到，全新的卡罗拉1.8L GLX－I AT与第九代花冠GLX－I AT老车型相比，价格降低了3000元，同时全面增大了车身尺寸，改用双VVT－I发动机，更新悬架总成，并增加了电动座椅、窗帘式SRS空气囊和侧部SRS空气囊等配置。一汽丰田有关人士告诉记者：“投放中国的卡罗拉装备最新，目前日本销售的COROLLA也没有这样先进的配置。丰田对中国市场非常的重视，这次下足了工夫。”

　　实际上，老款花冠上市至今一直很受欢迎，3年多时间共销售22万辆，但丰田对第十代卡罗拉COROLLA的期望早就远远超过了老款花冠。一汽丰田销售公司常务副总经理王法长告诉记者的精确数字是，卡罗拉今年的销售计划是6万辆，但很可能因为市场反映强烈而达到7万辆。他看上去很自信。

　　据悉，COROLLA自1966年诞生以来，在世界140多个国家和地区畅销，累计销量达到了3240万辆，已被吉尼斯纪录认定为“世界最畅销车型”。有丰田高层直言：“明年在中国销售22万辆是对卡罗拉的保守目标。”

　　毛利悟向记者透露，在新建成的天津一汽丰田第三工厂（TFTM）生产的卡罗拉，预计到今年10月－11月份时，产量将达到每月1.2万辆。记者计算，按照这个生产水平，TFTM明年将年产15万辆卡罗拉。据悉，TFTM目前的产能是20万辆，当记者问及毛利悟，TFTM还将生产何车型时，他表示，目前还没有研究这个问题，暂时不好回答。不过，他表示，如果卡罗拉市场销售情况很好，出现供不应求的局面，那么TFTM就只能生产卡罗拉这一款车型。

　　至此，一汽丰田对卡罗拉销量的预期更明确了。低调的丰田在中国车市积累多年以后，终于爆发，目标直指中级车市老大位置，并且是志在必得。