主持人：暗降后如果消费者认真去砍价的话，可能比常见指导价低很多的，我们知道广本一款雅阁，我们经常听到媒体爆料降两万多等等，甚至更多，我想问田老师，既然某些暗降企业他的指导价和销售价格相差那么都，那么这个指导价已经失去意义了。是不是厂家已经放弃了用指导价来调控市场的手段了？

　　田毅：厂家这几年确实很苦，一个市场变化比他们预想得都快，一个新的变化对他旧有的营销策略都有很多的不利因素。作为一个责任主体，或者生产厂家，汽车这个商品的最主要的后台，就是厂家了，他不可能把自己的所有的底牌都亮给消费者，他还要保留一定的主动权，他要把一系列可以出的牌，但是又不至于很明确地公布于众的牌交给经销商来打，让经销商来处理这样的问题。他对整个市场调控的价格有几种方式，第一个市场指导价，第二个有实际交易价，第三他还有常见最低不允许你销售的低价。

　　主持人：这个最低限价是给经销商的吧。

　　田毅：对，他对价格还是可以调控的，但是厂家指导价是不是可以调控，这种情况先他就失去了他厂家指导价的意义了，就变成他最后实际最低限价变成常见指导价的一个调控市场的最后一道防线。他对整个价格的控制方式有多种方式的，并不一定是厂家指导价。厂家指导价是有多种因素的，比如我对自己品牌价格的评估，需要维持的一种价格趋向定的一个价格，可能今年一年之内我都不想动，不想告诉消费者，我这个车2007年我最低这么多了，而是属于市场行为。他基本的评估也是市场是波动的，也可能我有一天加价销售了，既然允许加，为什么不可以降呢。这样呢，对消费者带来了麻烦，而且经销商素质都不一样，就导致消费者进入汽车交易市场以后，不知所措，因为他永远不知道底系。我希望消费者们多上我们的新浪网啊，到这个信息平台来比较一下。但是现在你要想完全保密的话也不可能，可能在正面的媒体可能没有，但是可能在一些论坛里有暴露出来，你就照这个价格砍。就是主体这个大环境是透明的，这个社会也是主张你的价格透明，你的服务透明，你的承诺透明。所以在这样一个时代，广大的消费者应该更多利用这种新的信息社会的一些便利条件，为自己的利益也好，为自己的权利也好，提供更多的保证之道。这样每个人买车的时候，不至于感到吃亏了。

　　至于我们看某一家网上报道出来的价格可能跟他的价格还不太一致，或者有些时候是低了，有些时候是高了，但是消费者心里面会明白，这个车大概有几条线，我砍砍，看能不能砍下去，这是消费者的基本权利。

　　作为经销商来说呢，这个时候就体现出经销商本身的素质和他的整个的经营价值理念，可能要在这个环节中起到主导作用，有些经销商整个发展理念啊，和消费者沟通比较仔细。北京可能就十家经销商，我这家价格可能不是最低的，但是我销量还能保持最好。目前更多的消费者，因为消费意识逐渐理性，有的时候他宁愿明明白白地被宰，也比稀里糊涂地赚便宜，他认为更合适，这就是传统理念和现代理念的截然不同。以前至少我是少掏钱买到的产品可能就是最好的，现在很多人不这样认为，他要消费清楚明白，你明确告诉我你的经营作风，你的服务，你的理念，比较有档次，比较符合世界潮流，我就宁愿多掏钱，甚至我觉得这家店我觉得不错，我也愿意多掏钱在这里买。所以他把经营更多的主动权由经销商来相互博弈，这样对厂家来说，不是一种很好的贯彻他自己经营理念的方式，但是从经销商相互竞争的角度来说，可能也起到一些正面的作用。