一汽自由风尊贵版标准型外观图片

　　一年之季在于春，万物复苏，在武汉商业繁华市场的汉正街，迎来了首届春季汽车大联展。汉正街是中国历史上最早的商业中心街，是万商云集、商品争流之地。由于该市场用户的特别需求，这次车展最吸引他们的要数那些有特别用途的商务车MPV、微车和SUV车了。

　　当天有一款车引来了相当多人的围观，我连忙赶过去看个究竟，只见销售人员人正忙着演示“挑战MPV空间”，变化如此的快，显示出来的功能如此的多，走近一问才知道是去年年底在汉上市的一款全新中低端商务车MPV一汽自由风。据了解，大MPV就是指乘员座位超过7座，车体接近普通轻客的多功能车，由于车体较大、载客较多，因此讲究实用又不失美感。看到其在这个市场引来如此多的人关注和需要，我也在第一时间联系到了试驾，让我彻底感受一把一汽自由风的魅力所在。

　　时尚大气外观 性能优越

　　当看到一汽自由风的时候，给我的第一外观印象是大气，它整体简洁的前脸配上前钻石大灯，光彩靓丽，车身流线动感，再与加上尾部同样大气的尾灯相呼应，有一种爽朗之气。确实，这款车价格便宜，空间又大，而一汽红塔在南方市场也有着良好的口碑，这也许正是这款自由风畅销的关键因素。据销售人员介绍自由风外形源自意大利名家的设计，整个车体现实用型，是作为创业人士客货两宜的首选商务车型，这就让我联想到那天车展为什么那多人关注这车了。

　　目前一汽自由风有6种颜色可以选择，今天我试驾的宝石蓝是最紧俏的一种色，高雅稳重，善发一种浓厚的商务之气。当我坐进一汽自由风驾驶室，与所有的MPV一样，头部和脚步都非常自由，良好的视野有相当开阔的感觉，虽然内饰配置并没太多过人之处，但实用成为了一汽自由风的主格调。平时我都开的小车，还没驾驶过这大的商务车，但操作驾驶起来感觉自由风的方向盘特别轻盈，无论在窄弯和泊车时都分外轻松。由于车体较宽档位拨杆操作有一定距离，但档位还是比较清晰，操控当中感觉到引擎和波箱的配合还是比较有默契。而让人值得一提的是，本来对其操控性能没有太高期望，但一汽自由风在汉口江滩的窄弯表现出不错的抓地性，而且车身的倾侧也没有想象中大。销售人员告知，该车后悬挂用的是5连杆的设计，怪不得有接近于轿车的操控性。设计尤其科学的相信就是超大的后窗玻璃，面积更大而且向下延伸的后窗让驾驶者获到更好的后方视野，在控制这辆长尾巴的车辆时有效减少盲区，倒车时在后车雷达的共同作用下自然也让驾驶者信心培增。

　　五门设计 空间灵活多便

　　试驾中与销售人员谈到一汽自由风的空间时，他们那种自信感觉不言而喻，这可是这款车最大卖点。一汽自由风作为一汽集团创新设计的五门宽体大空间MPV，采用国内同类MPV绝无仅有的五门设计，保障乘坐人员出入便捷，无需等候；如果是货物装运也是非常便捷的，车体比同类MPV加宽5.5-12.5cm，使整个内部空间宽敞、舒展，是国内MPV中空间最大的MPV；在试驾中，销售人员给我演示了后排座椅可随意移动、折叠、旋转、挂起，操作起来非常方便、迅速，对于商务活动较多的客户来讲，第二排可360度旋转座椅，旋转后便马上可以与第三排的乘客面对面进行商务会议。车内布局依需要可任意组合，灵活变换，充分展现“自主空间，自由无限”之内蕴。车内配置十多种人性化设施，置身其中，令人尽情体验舒适便利。既是移动商务厅，又可作休闲小卧室，如果把二、三排座都平放的话，躺在由后排座合并成的大床上也能倍感舒适。这种享受在国内的MPV中并不是每一款车都拥有的，必要时还可当超大行李厢，MPV的多功能特性被发挥得淋漓尽致。同时为了让正副驾上下车时更加方便，还多设计了一个脚踏板，让乘驾者上下车时都能保持着较好风度和仪态。

　　动力强劲 安全节能环保

　　此次我试驾的是一款一汽自由风尊贵版标准型，配备了2.0升三菱4G63阀门多点顺序电喷发动机，132匹、113匹的超大马力，保证了出色的动力性。试驾中感觉它的动力强劲，高速行驶时也能保持动力充沛，运行顺畅；值得一提的是它的底盘由国际著名车桥制造商德纳(DYNA)公司提供，宽阔平稳，使用五连杆后悬挂，保证高速行驶平稳、舒适，使得一汽自由风的内在品质也有所提高，整车避震、抗侧倾、过弯能力也较为出众；采用全新短鼻造型、高刚度车体结构，形成前部碰撞吸能区，一次性通过国家安全碰撞试验；全面应用ABS+EBD、SRS、可视数字化倒车雷达等轿车化安全系统，整车安全性能充足有余；节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。坐在车内，打开空调，安全独立的空间，双出风口高功率冷暖空调，分离控制的辅助顶置后单元，地板下和顶置的管道系统保证了整车室内空气的自由流通。高档CD音响系统配合大功率6喇叭环绕立体声；高低可调四辐方向盘；前门双级电动车窗、电动可调后视镜；车门中控锁，大视野后风挡玻璃带雨刮器、加热除霜功能，豪华车专属配备；舒适小卧室配备白炽灯、荧光灯。十余个多功能储物空间，配合多个杯托让路途更轻松。在我观察一汽自由风做工设计方面，一改国产车通常给人不够严谨，工艺不到位的印象，缝隙之间处理的比较严实，这首先就给我们了一个安全感。在车辆使用方面，一汽自由风最大限度降低用户的用车者的成本，如高速路桥收费只按一类车收取，比普通轻客更省费用；一汽自由风最小离地间隙为190mm，高于一般轻客，减少了车辆使用限制。

　　品质服务 全程放心无忧

　　据一汽自由风经销店武汉杰胜汽车贸易有限公司杨总介绍，一汽自由风服务延伸了一汽“第一伙伴”的服务理念，推行伙伴式数字化服务，通过SOP研究，确定标准的“用户等候时间”，以此建立考核服务质量的量化指标，降低用户等待成本。比如，在服务站50公里范围内，必须4小时内服务到位，一旦超时，用户可以投诉并得到奖励。一汽自由风对用户车辆实施全程保障 ，开通了24小时全天候服务热线，以细致入微的服务，保障用户全程无忧。

　　要盘点目前市场上MPV品牌的话，实在有点难度。目前江淮瑞风和东风风行已是整个MPV市场的顶梁柱，MPV市场从高端到中低端都有了实力雄厚的竞争对手。作为一汽集团做大做强汽车产业进而实现民族品牌百万辆的目标，为了填补集团轻客型MPV的空白，在最短的时间内开发设计出符合中国消费需求和路况环境特点的新一代五门宽体MPV——一汽自由风。一汽自由风推出的超低价，不仅将彰显其性价比出众、物超所值的优势，与以往其它品牌车型推出所谓“最低价”但功能配置残缺有本质的不同，可说货真价实的历史最低价,这将大大拓展MPV商务车的使用领域，为客货两用车的用户提供更多、更实惠的选择。

　　技术亮点：一汽自由风作为一汽集团创新设计的五门宽体大空间MPV，加上双趟门的设计在上下车时带来更多的方便，拥有其独到优势和特色，外形源自意大利名家的设计，造型前卫时尚，车体比同类MPV加宽5.5-12.5cm，使整个内部空间宽敞，是国内空间最大的MPV；具有世界一流的稳定操控系统，底盘由国际著名车桥制造商德纳(DYNA)公司提供，宽阔平稳；采用全新短鼻造型、高刚度车体结构，形成前部碰撞吸能区，一次性通过国家安全碰撞试验。

　　试车手点评：一汽自由风超大的承载空间是此款车最大的优势，由于一汽自由风兼顾载货的功能，它宽大车身比瑞风、风行都大些，对于客货两宜的买家可以满足他们核心需求。灵活多变的超大空间可更多满足私营企业的载货要求。作为自主品牌，如此之大的车型，其价格如此之低，对于追求创业的车主们应该不会有太多的抱怨，毕竟一汽自由风主要还是实用至上。这种7座的MPV在高速路费、季审、保险费等使用成本上有了明显的优势，同时8万元起的售价创MPV纯商务车新低价，对于一些传统轻客、面包车用户来说，能以近似轻客的价格，坐拥大轿车般安全、舒适的驾乘享受，更将成为买家出手的最佳理由。

　　文 / 图 / 本报记者 裘晓文 试驾 / 本报记者 裘晓文 特邀试车手 袁原