据说，奇瑞汽车目前已经组织了一个管理团队奔赴南京菲亚特，对南京菲亚特目前的经营状态进行实地评估。南汽与奇瑞的距离拉近正在无限的接近事实。

　　据记者从奇瑞汽车和南汽集团处获知，奇瑞、菲亚特和南汽集团之间的合作方案即将浮出水面，尽管尚无法确知菲亚特方面最终选择是彻底出让全部股份还是出让部分股份，但这似乎已无关三方重组的前景。而一旦重组南京菲亚特成行，奇瑞汽车也将成为首家参与重组合资汽车企业的自主品牌企业。

　　奇瑞汽车最近可谓双喜临门，不但实现了单月销售量领跑的奇迹，传闻已久的战略重组动作也在日前有了眉目。

　　一石三鸟

　　中国有句古话叫作：哀大莫过于心死。对于这种感受，想必菲亚特有着深刻的体会。自1999年南汽集团与意大利菲亚特汽车股份公司共同组建南京菲亚特以来，双方之间的摩擦似乎就没有停止过，成了中国合资汽车企业中一对最不消停的冤家。

　　客观的说，菲亚特在中国的掘金之旅，丝毫没有法拉利跑车在F1赛道上那样潇洒。看到其他跨国巨头们在中国市场上呼风唤雨、赚得盆满钵满，菲亚特在徒有羡鱼情之余，也只能感慨中国的汽车市场“风”太硬，不能给亚平宁半岛带来哪怕是半点灿烂的阳光。

　　根据南京菲亚特当初的合资章程，意方管生产，中方管销售，总经理在南汽和菲亚特之间进行轮换制。然而，随着双方的密切接触，尤其是管理理念上的差异，使彼此间的磨合反倒走向了另一个极端，与日俱深的隔阂，也让南京菲亚特高层的人事动荡不已，在短短的数年间仅高层几度易人。

　　合作上的矛盾，必然导致市场的疲软。据统计，从2003年开始，南京菲亚特的销量几乎逐年下降，2004年亏损达3亿元之多，创下了单车亏损超过1万元的纪录；2006年，在所有跨国车企大幅增长的背景下，南京菲亚特成为唯一实现销售负增长的企业。

　　穷则思变，已经走向绝地的南京菲亚特不想坐以待毙，寻找其他出路自然就成为必然选择。据悉，积极促成这一合作意向的首数菲亚特汽车，据菲亚特汽车内部人士透露，由于连年的亏损以及和合作伙伴南汽之间长期的积怨，失望至极的菲亚特汽车不排除从南京菲亚特完全脱身的可能。

　　失之东隅，收之桑榆。在与南汽集团决裂的同时，菲亚特汽车又把目光盯在了羽翼日渐丰满的奇瑞汽车身上。早在2006年10月31日，奇瑞与意大利菲亚特在芜湖签订合作备忘录，奇瑞计划向菲亚特汽车提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机，预计年供应量将超过10万台。而且传闻，愈走愈近的双方正在洽谈由奇瑞代工生产菲亚特旗下知名的品牌阿尔法罗密欧一事。送走了旧爱，迎来了新欢，至少从表面上看来，菲亚特汽车的这桩买卖做的并不坏。

　　事实上，一旦奇瑞成功入股南京菲亚特，那么奇瑞和菲亚特拟议中的代工阿尔法罗密欧计划也将很大可能的放到重组后的南京菲亚特，那么届时一个一石三鸟的结局将是彼此最好的归宿。毕竟南汽完成了在南京菲亚特生产阿尔法罗密欧的心愿；奇瑞获得了一个新的生产基地；菲亚特则可以从南京菲亚特这块沼泽中脱身，而且还顺便获得了一个新的战略合作伙伴。

　　股比悬疑

　　十年磨一剑，一直蓄势待发的奇瑞汽车终于等来了扩张战略版图的机会。

　　“其实这个想法提出已经一年多了，但是真正开始谈判也就是最近几个月的事情。”奇瑞汽车方面对此直言不讳。

　　而事实上，奇瑞汽车董事长尹同耀在本月初不同场合曾多次表示，目前正在考虑收购一家合资的轿车企业，尹同耀所暗示的这家企业实际上就是指的南京菲亚特。

　　而此前又有消息称，奇瑞汽车目前已经组织了一个管理团队奔赴南京菲亚特，对南京菲亚特目前的经营状态进行实地评估。其实，奇瑞对南京菲亚特的青睐有加，也来自于今年初南汽集团老总王浩良率队参观奇瑞的暗送秋波。只是当初两位当家人的言行让人充满了猜想，不同的是，如今南汽与奇瑞的距离拉近却正在无限的接近事实。

　　虽然目前两个企业彼此之间已经有了实质性的接触，双方之间也是你有情我有意，但这桩婚姻远不是想象中的那么简单，一蹴而就。

　　“这个问题已经不是两个企业之间的问题，而是牵涉到安徽、江苏两地的跨区域经济合作，甚至牵涉到国家对于汽车产业的整体战略布局，因此必然是慎之又慎。”新华信汽车事业部副总经理陈育松直言不讳。

　　目前奇瑞、菲亚特和南汽集团之间合作方案讨论的焦点，集中在菲亚特出让的股份是部分还是全部，一旦部分售予奇瑞，奇瑞势必将在合资公司受到南汽的主导；而一旦全部售出，也就意味着进入中国八年的菲亚特将以一个苍凉的背影告别中国车市，而“南京菲亚特”也将彻底变身为“南京奇瑞”，如果菲亚特要想延续在中国市场的梦想，必须攀住奇瑞这棵大树，采取进口或委托“南京奇瑞”代工生产的方式，从目前三方博弈的关系看，后者的可能性系数会更大，不仅因为菲亚特期待重生，更为关键的是，产品线不断丰富，市场份额不断扩张中的奇瑞要想在产能上完成突破，建立或重组一个生产基地是一件迫在眉睫的事情。

　　另一方面，对于亟待复兴的南汽来说，早已把“名爵”看成了自己翻身解放的唯一稻草，而要供养这样一个贵族血统的新贵，不但需要大笔的资金，也需要更多的精力，更何况，现在菲亚特把阿尔法罗密欧品牌车型引入南京菲亚特的可能性几乎为零，为摆脱包袱，南汽对奇瑞进入南京菲亚特也应持积极态度。

　　现在，看起来一切还象一个谜局，不过谜面出来了，结局也就明朗了。

　　CUBN 记者 梁美娜 北京 安徽 报道