奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪---这些土生土长的自主汽车品牌，在快速发展的中国汽车市场上，正奋力弄潮。从诞生之日起老天就赋予他们坚韧不屈、勇往直前的性格。虽然前景光明，但在他们的面前仍旧是一道道坎，一座座关。近日，新浪汽车采访了吉奥董事长缪雪中，他表示要把吉奥打造成全球最大的皮卡生产基地，暂时不会涉足轿车领域。

　　新浪汽车：吉奥去年的成绩如何？今年目标销售是多少？有哪些新产品

　　缪雪中：尽管2006年有许多不利于SUV和皮卡整体发展的因素，油价上涨，新消费税的出台，市场也一度低迷，但吉奥去年销售整体说还是不错的。在国内市场稳定发展的同时，积极与海外知名公司合作，进一步扩大吉奥汽车在海外的市场份额。特别是瑞典凯曼集团合作后，为吉奥汽车打开北欧市场赢得了先机，累计2006年底，吉奥汽车共出口8720辆，比原计划的出口6000量增加了45.3%。根据去年公司的整体销售情况，公司今年制定了国内销售1.5万辆，出口1.5万辆的销售任务。而且吉奥汽车有限公司和吉奥汽车进出口有限公司同时被商务部等国家五部委授予汽车出口许可。相信吉奥不断丰富的产品线，不断推出的新车型，这一目标会很快实现。目前吉奥新推出了四驱皮卡奥腾、SUV凯睿、帅舰等新车。其中奥腾作为城市皮卡新典范已批量上市。

图为吉奥董事长缪雪中

　　新浪汽车：现在很多商用车企业，比如长城、江淮等开始进军轿车制造领域，吉奥有没有同样计划？

　　缪雪中：这个问题，我可以肯定的回答，吉奥没有这个计划。这也是当时吉奥为什么会选择经营SUV、皮卡而不是选择生产轿车的原因。现在汽车市场竞争激烈，吉奥汽车虽然取得了一点点成绩，但毕竟离将SUV、皮卡行业做精、做大还有一定的差距，只要认真将自己选择的事业做好，这样才能将吉奥汽车做强做大。我们不求在汽车行业这个摊子能铺多大，但我们希望，在SUV、皮卡行业我们能做好，做精，让国人和外国友人一提到SUV和皮卡就能想到吉奥这个品牌，就能选择吉奥这个品牌就可以了。

　　新浪汽车：吉奥的皮卡和SUV做的一直比较好，在欧美尤其是在美国，皮卡卖得很好，并且形成了一种独特的皮卡文化，但在中国皮卡多被人们用拉货，市场也多集中在小城市或是乡镇农村，您认为皮卡会在中国有很好的发展？

　　缪雪中：在皮卡行业做好文章是吉奥一直想做的事。而且我们也提出了十年内打造全球最大的皮卡生产基地的目标。但是由中国的传统观念，以及皮卡刚刚进入中国因为带了一个卡字而被划到卡车行业里，之后国家的汽车产业政策虽然几经调整，却从未把皮卡纳入其中，对其不但没有政策上的支持，甚至在很多大中城市还采取了限行政策，皮卡一度成为边缘车型。这让大多数中国人普遍认为皮卡就是拉货的工具，如果不拉货，他就不会买皮卡，而外国人正和中国人习惯不同，他们往往是条件好了才去买皮卡，带着家人与物品出去旅游。现在随着新农村市场的建设，皮卡在中国会有很好的发展前景，当然，这个前景也需要国家的政策支持。今年两会，人大代表曙光集团董事长李进巅递交了题为《解除皮卡行驶限制，促进皮卡快速发展》的议案，力争为皮卡“正名”，这也无疑道出许多皮卡生产企业的共同心声。我们也同样相信这一天就在不远的将来。