解读运动元素新浪汽车试驾宝马Z4 COUPE(8)

http://www.sina.com.cn 2007年04月11日 14:02 新浪汽车

　　Z4的减震支柱式前桥带有锻造铝制的横向摆臂、双筒式气压减震器、齿条齿轮转向系统、防侧倾稳定杆，确保了车轮与路面之间的最佳接触。中央臂式后桥也带有双筒式气压减震器和一根防侧倾稳定杆，在后桥副架与车身之间建立了最佳的联系。这就为非常安全可靠的操控奠定了坚实基础，并能够防止各种不需要的转向效应。

宝马Z4 Coupe动态图

　　变速箱的六个档位之间的递进幅度依然保持尽可能最小，而最低档和最高档之间又有丰富的传动比可供选择，进而使驾驶者得以在任何发动机转速下找到理想的传动比。此外，电动机械式助力转向系统(EPS)进一步强化了BMW Z4 3.0si动感而敏捷的调校风格。这个电动转向单元的主要部件是位于转向柱上的电动马达，通过与蜗杆齿轮配合工作，能够增强转向辅助功能。由于转向状态是由软件设置，因此EPS使车辆在选择最佳转向性能时具有极高的灵活性，实现了转向减震效果和道路反馈之间的最佳协调，并且最大程度地降低了低速行驶和挪车时所需的操作力。

宝马Z4 Coupe动态图

　　当车辆在路况恶劣的道路上行驶时，路面的颠簸和车轮的不对称跳动不会一直传递到方向盘，因此驾驶者能够享受到更高水准的转向舒适性和出色的转向精确性。当车辆直行时只要驾驶者不转动方向盘，EPS就不需要用电，车辆每400公里以节约多达一升的燃油。

　　在主动安全方面， Z4装备了最新一代的动态稳定控制系统(DSC)，在运动性能、安全性和舒适性方面都提供了更多的功能。自动稳定性控制(ASC)功能能够在必要时通过降低发动机动力和对出现打滑趋势的驱动轮有选择地施加制动控制车轮的打滑状态，使车辆恢复稳定。而在车辆通过弯道过程中，一旦驾驶者轻微施加制动时，弯道制动控制(CBC)功能则能够对制动压力进行非对称调节，进而降低车辆发生过度转向的可能。