珠海国际赛道长4.3千米，并且获得了FIA(国际汽车运动联会)批准，10部试驾车由教练分成两组进行了带队的跑圈，熟悉过各个弯道之后头车开始稳步加速，在逼近第1号弯的时候已经达到了相当高的尾速，在高速通过3号弯后需要在尽量晚的时机重踩刹车，以迎接4号高难度的急速左弯，平衡良好的轴荷分布、更低的重心、后轮驱动方式使得转向特性完全不再受驱动力的影响，实现了极佳的牵引力和行车稳定性，四条17寸的高扁平比轮胎也提供了很好的抓地性，事实告诉我们这样的弯道对于Z4没有难度。

珠海国际赛道

　　第9、10两个连续左弯是珠海赛道最容易出状况的魔鬼地带，9号弯的形态与4号弯大致相同，但是由于出弯后紧接着很短的直路就马上到了第10弯，因此车手在此状况百出。事实也确实证实了这一点，为了最大限度的跟紧教练车，在进入10号弯道的时候速度稍快，车子出现了瞬间的失控，还好车辆的主动安全系统及时的实施了干预性控制，在安全的前提下确保了行驶性能的极限。

宝马Z4 Coupe的运动姿态

　　在赛道中头车凭借着娴熟的技术，用325i一路狂飙，虽然在弯道上能够行程一定的差距，但是Z4总是凭借着有点欺人的动力性能轻易地赶超上来，以至于跑圈结束后教练都不得不说：“我已经把325踩到底了”。