丰田汽车2006年汽车产量首次突破900万辆，与排名第一的美国通用汽车相差无几。但是，在中国汽车市场，丰田不但落后于大众、通用，甚至落后于本田。丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接受《汽车杂志》专访时说，丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年，奠定了坚实的基础。目前丰田在中国的投资超过10亿美元。除了在天津、成都、广州、长春与一汽和广汽合作生产丰田汽车以外，在汽车技术、推广丰田生产方式、智能交通系统、绿化、环保等领域，丰田都在积极广泛地开展与中国的交流合作。丰田将汇集集团之综合能力，在努力协调人类、社会和环境关系的同时，力争与中国社会同步发展。丰田有能力夺回在中国失去的市场份额，让“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词在中国成为现实。

　　问：丰田是全球最著名的汽车跨国集团， 2006年丰田在全世界范围内销售了880万辆汽车，占日本市场的50%，日本以外全球汽车市场的10%，但是在中国这个全球发展最快的新兴市场，丰田汽车的销量仅占中国汽车总销量的4%，与丰田在国际汽车市场的地位好象不大相称。

　　矶贝：目前丰田在中国的销售量还不大，我们正在努力赶超。最近几年，特别是去年以来，丰田在中国的发展得非常快。2002年，丰田在中国销售了5万辆汽车，其中进口车4.6万辆，国产的只有4千辆。而2006年丰田在中国销售了30.8万辆汽车,比上年增长了68%,绝大多数是在中国生产的。

　　2006年,“皇冠”、“锐志”、“花冠”销售保持稳定增长,再加上广州丰田生产的全新“凯美瑞”， 超额完成了年初制定的销售计划。

　　2007年,“凯美瑞”将保持稳步增长 ,同时全新“卡罗拉”将于年中上市, 预计2007年全年的销量计划为43万辆,同比将增长40%左右。我们希望在2010年在中国销售100万辆汽车，取得中国市场10%的份额。

　　问：丰田凭借什么可以在2010年取得中国市场10%的份额？与欧美跨国汽车厂家相比,丰田在中国的发展有哪些特点和优势？

　　矶贝：我们对实现这个目标充满了信心。经过多年努力，丰田在中国奠定了深厚的基础。丰田在中国的天津、成都、和长春与一汽集团分别建立了合资企业。在这些城市中已经有四家整车工厂和两家发动机工厂开始投产,并在销售8款车型。与广汽集团的合资项目也进展得十分顺利,其整车工厂和发动机工厂已经竣工并投产。其首款产品“凯美瑞”也已经于2006年5月底正式上市。丰田于2005年2月起在中国开始建立“雷克萨斯”品牌经销店,到目前为止全国已有17家特许经销店正式开始营业。

　　丰田视中国市场为最重要的市场之一，是最早开拓中国市场的汽车公司之一。丰田一贯促进中国汽车市场的健康发展, 广泛地开展了各方面的工作。同时通过对基层产业和零部件产业的培养为日后的发展打下了良好基础。

　　丰田为了满足中国消费者的多样化需求,将更多的车型引入到中国市场。与全球其他市场相比,丰田在中国生产的都是其最先进的车型。在环保技术和安全技术方面，都代表了世界最高水平。

　　问：近年来中国自主品牌发展很快，对丰田汽车在华发展战略带来什么样的影响？中国汽车市场越来越激烈的竞争给丰田带来了哪些机遇和挑战？

　　矶贝：中国市场具有巨大的潜力,近几年飞速增长,新车型在很短的时间内激增,导致了市场竞争变得更加激烈。同时,随着中国国内自主品牌的茁壮成长,每个品牌都要面临更加激烈的市场竞争。在这样的环境下,消费者对质量的要求不断提高。丰田希望通过与其他品牌的公平竞争来提高自身的产品质量和服务水平,并且非常愿意与业内其他公司共同努力为中国汽车工业的发展和中国消费者生活水平的提高贡献自己的力量。

　　目前，中国沿海发达地区的经济发展水平已经达到了发达国家的水平,但是内陆地区汽车使用方面的条件仍然非常恶劣。同时中国各地的气候、温度和海拔等差距也非常之大。对于所有有志于在中国开展汽车事业的汽车制造商来说,不啻是一个可以锻炼和提高自己技术水准的好机会,这也是丰田将中国看作全球最重要的市场而继续努力的动力所在。

　　问：丰田自2005年在中国生产混合动力轿车“普锐斯”，但一年的销量不到一千辆，比起美国等市场相差很远。你是否认为丰田在中国生产“普锐斯”是一个失误？

　　矶贝：我并不这么认为。丰田一贯十分注重环保和节能。在中国投产全球先进的混合动力汽车“普锐斯”，起到了很好的师范作用。引进“普锐斯”后，中国的很多大学、研究机构开展了关于混合动力方面的研究，中国许多汽车厂家也准备推出自己的混合动力汽车。

　　丰田在混合动力技术上还有发展的空间，我们也会继续加大这方面的研究，把价格降得更低一些。到目前为止中国大概有将近1000人买了我们的混合动力车，这些人主要是一些环保意识比较强的人，尤其是女性客户，购买这款车的比较多。(原栽：2007年第3期《汽车杂志》 作者：《汽车杂志》特邀主笔 张毅）