主持人：在车价上会不会考虑在近一段时间或者是在2007年对价位上有一定的调整去迎合市场的需求。

　　康平：我们每年在这方面都有一些对市场的整体的分析，有过一些市场的调节的策略，价格的调整一定不是猖狂的调整，是按照今年的营销目标和市场整体分析和判断，比如说我们认为可能1.8L以下的排量的车由于品牌竞争力比较激烈，新车比较多，用户的选择性比较大，以及国际合作品牌价位还需要往下有一点的空间，作为我们的自主品牌一定要有应对的措施以及包括我们今年要达到的预期的市场份额，这样的一些考虑我们都会在年初有一些进化和安排，当然什么时候调可能要看整个的汽车市场的整体的走势和我们在竞争中所处的地位，比如说我们中国汽车这几年的发展，特别是从2004年跳动最大以后，2005、2006这两年是平稳的发展的，在这样的平稳发展下，各生产企业按照销售的这种波动的曲线，线对比较旺的是一、四季度，二、三比较淡一下，大量的生产企业要调价基本上会选择旺季会增加市场份额的时机，我们会进行这样的考虑。

　　主持人：从去年年底开始，自主品牌的企业，包括吉利、长城，他们的标识可能会换，哈飞是不是也再考虑把哈飞这个名字也进行一下改变，这样会更适合发展，这方面是不是也要考虑？

　　康平：企业的名称这种改变是一个企业的重大事情，我个人的角度来说，作为哈飞汽车我们的企业品牌不会轻易的去调整，因为哈飞汽车我们也使用了20多年，从1983年我们生产制造汽车开始，产品的品牌我们也做了一些调整，比如说我们的微车我们用原来微车的品牌标，我们现在的三厢轿车上已经开始从赛豹开始使用我们的双星标，所以产品的品牌上我们在把微、轿适当的分开来提升整个轿车的品牌形象，这方面我们从2005年开始就做了。

　　主持人：从哈飞汽车的产品布局来看，从销售的数量来看，还是以微车为主的，另外自主品牌的汽车产品也都在往高端走，哈飞是否也在考虑将来把主力销售的车型往轿车或者是赛豹3系、5系这方面转？

　　康平：从企业的战略层面来看，我们坚持两个原则，第一个原则是作为民族企业技术提升和技术进步是我们强化竞争能力的一个重要的途径和方式，所以要保持这种技术提升和技术进步，必须要追求在技术方面的先进性以及产品的竞争能力，但目前第二个原则我们要根据我们目前企业的实际情况、实力水平，在未来的“十一五”期间没有把它向豪华级这样的2.0L以上的级别的产品系，我个人认为，我作为集团公司的一份子我没有这样的考虑，我们在未来的2-3年之内，更多的定位是在2.0L以下，是家用轿车为主的，因为我们认为这个市场是中国汽车增长最大的积分市场。第二个根据我们的技术实力，发展能力来看，也是适合哈飞汽车在未来保持一定的竞争优势，所以我们会做轿车，坚持做2.0L以下的，同时也根据经济的发展，包括能源的供应，包括我们国家所提倡的节约型社会的建设，我们认为轿车会逐步的进入家庭之后在“十一五”和“十二五”期间还会有一个高速的发展时期，同时中国的能源紧张状况会越来越矛盾和凸显，所以我们认为大排量车的追求不是我们国家的汽车工业的发展趋势和方向，因此我们没有把它作为重点。

　　至于微车和轿车这一块，我们从生产布局来看，我们实际上在深圳建造了制造基地，完全是生产轿车，也表明了我们哈飞汽车在两个产品系列当中均衡发展，强化轿车的一个基本思路，哈尔滨有一条轿车生产线，在深圳是完全生产轿车的，而且深圳的轿车生产制造基地将来会成为逐渐演化成研发、出口这样的一个基地，面对国际市场、面对东南沿海这个巨大的轿车市场。