主持人： 2006年哈飞销售了26.6万辆汽车，另外，刚才您说微车占到70%？

　　康平：接近70%，微车的各个品种加在一起应该是18万多。

　　主持人：2007年哈飞的产销计划是怎样的，。稍微详细的介绍一下。

　　康平：大致是30万辆的产销计划。轿车这一块我先说国内这一块，这里面还有国外，国外完全是订单。国内安排在25车辆左右，8.5万-9万之间的轿车，其余是微车，大体上是这样的，剩下的主要是国际销售，我们是预计是5万辆左右，国际销售轿车会在2万多一点，微车应该说数目略高一些，国外的市场今年可能重要的市场是俄罗斯，去年我们俄罗斯出口了1500台，主要是以轿车为主，今年有望突破5000台。

　　主持人：2007年除了销售的产销情况，哈飞的网络建设或者是整个的营销策略方面，整体的规划情况您能给介绍一下吗？

　　康平：网络上我们有这样的一个基本的构想，就是说以哈飞汽车的产品结构来看，轿车应该是中低端的产品为主，基本上都是A1级的，像路宝是1.0到1.3的，从1.0到1.3这样的紧凑型和经济型轿车来讲，会在以二级城市为主，三级城市延伸的这样一个推进战略，这是我们对中国汽车这样的小排量轿车的一个基本的认识。因为随着去年我们对这样的一个排量的车的上牌数据有效的分析，应该说1.3L以下的在中心城市所占的比重在下降，我们统计的应该说是已经开始低于50%了，大量的增长是在地级城市，特别是南方一些发达的百强县的县级城市比较发达，所以今年应该说是我们轿车、网络开发的一个重点。

　　微车就更不用说了，微车现在基本上是由三级城市有效的向下延伸，以县级城市延伸，乡镇级有效的渗透，这个思路。我们今年主要是抓服务，所以我们的服务营销人员继续做好服务网络的开发培育以及提升客户满意度为主的服务营销活动，今年我们在所有的网络中推行的是核心服务流程，把轿车的服务理念，服务方式延伸到我们所有现存的微车的网络当中，目前哈飞的所谓相对高端一点的产品，比如三厢车这块我们主要是以提升品牌为主，主打的是一级市场，因为我们也感觉到哈飞推出三厢车以来营销的效果并不令人满意，这是从我个人的角度也确确实实发现了这样的问题，因为我们的赛马、路宝这样的一些小排量的车在国内的市场当中的竞争能力、品牌的美誉度和知名度相对较高，我们1.6L的三厢轿车应该说还是有很大的差距，目前跟我们的主要竞争对手比起来，还是明显的在营销上不利或者是弱势地位，今年我们在三厢轿车的市场推广、品牌建设和服务网络开发上要有一个综合推进的突破。