路透社昨天有报道称，通用、福特、奇瑞及印度塔塔(Tata)均向问题缠身的大宇汽车罗马尼亚公司提交了收购意向书；该公司目前为罗马尼亚政府所有，有望在今年6月份之前选定一个买家。

　　不过，奇瑞昨天就此接受《第一财经日报》采访时称，在与大宇汽车埃及公司成功合作后，没有竞购大宇罗马尼亚公司的意向。

　　这家大宇罗马尼亚公司于1994年由韩国大宇集团投资8亿美元建成，具有年产10万辆整车和15万台发动机的生产能力，所产车型为大宇Matiz、Cielo、Nubira和Tacuma等。在韩国大宇汽车于2002年破产后，通用对其进行了重组。但当时并未买下包括罗马尼亚公司在内的13家大宇海外工厂。

　　直到去年，这家工厂宣布破产被收为国有后，出于早日恢复生产运营考虑，罗马尼亚政府于上月提出将其出售的计划。

　　“在它被政府收回前，我们确实与之有过接洽。但目前奇瑞没有再参与竞购的意向。”奇瑞汽车总裁办负责人兼销售公司副总经理金弋波告诉《第一财经日报》，“奇瑞目前已经在俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚、埃及和伊朗等地设立了六大组装工厂，其中埃及工厂是与大宇埃及公司达成战略合作协议，预计项目年产2.5万～5万辆奇瑞轿车。”

　　事实上，早在大宇汽车罗马尼亚公司在收归国有前，就曾出现过雷诺-日产、通用、奇瑞及福特四家意向性买家。记者从消息人士处了解到，眼下罗马尼亚政府又再次出面寻找新买家，提出6100万美元的价格底线，并要求买家承诺达到“年产30万辆”的生产规模。本月中旬，来自印度的塔塔(Tata)汽车公司递交了收购意向书。

　　据业内人士分析，产能和价格门槛很可能是阻碍奇瑞此次出价的主要原因。不过，这对奇瑞海外整体布局并不会产生太大影响。罗马尼亚方面放出四大买家竞购的消息，不排除提升关注度以求在6月份之前卖个“好价钱”的可能。

　　蒋婷婷