图：江淮汽车在2006年北京车展上展示的轿车。

图：江淮汽车在2005年上海车展上展示的概念轿车。

　　“事实上江淮汽车的轿车项目已经获得了国家发改委的批准，只不过是因为还有一些程序需要走过，真正能公开的估计要到3月份。”在江淮中卡亮剑者的上市意义上，江淮汽车股份公司一位不愿透露姓名的高层对本报称，“江淮的轿车样车已经生产出来，首款C级轿车将于7月1日上市，并在今年4月上海国际车展上展示。”他还表示，作为江淮的首款轿车，售价在20万元左右。“定位不能太低，不然以后很难向高端发展。”他说。

　　奇瑞和江淮想合并耽误审批进程

　　几乎所有江淮的工作人员都对记者称，已经听说了乘用车项目获得了批准，不过还没有看到正式的文件，因此还不能最终确认，但比较公认的时间是在去年12月底今年1月初。江淮汽车董事长左延安出席完亮剑者的上市仪式就匆匆离去，但从一直脸带笑容的神情来看，他的心情还不错。此前有媒体报道称，1月2日，左延安在年会上向经销商悄悄汇报了轿车项目获批的消息，给经销商打气，随后前往美国参观北美车展。

　　作为国内最具实力的商用车企业，江淮要进军轿车市场的消息备受关注。此前，江淮曾多次表示，要进军乘用车市场，但审批迟迟不能下来，与此同时，实力稍逊一筹的力帆汽车抢先获得了轿车生产许可证，着实令人费解。江淮汽车高层人士表示，除了国家宏观调控的原因之外，还有是因为安徽省政府想让江淮和奇瑞联盟，在安徽省内打造一个大型的汽车集团，奇瑞汽车已经有了轿车生产目录，因此不用再批江淮了，所以才让江淮的轿车项目拖了较长时间。江淮获得了乘用车生产证后也意味着，江淮奇瑞联盟更加遥遥无期。

　　尽管还未真正获得轿车生产证，但江淮正在有条不紊地推进其乘用车(包括轿车)项目生产，被定位为MPV的江淮瑞风在市面上获得了空前的成功，瑞鹰SUV刚于去年11月上市。江淮在意大利和日本的研发中心也已经投入使用。2006年中，上市公司江淮汽车(600418)发布公告称，公司将募资投入“年产6万辆小型多功能乘用车项目(MMPV)”。据悉，MMPV项目规划在2008年建成，生产的车型排量为1.9升和2.4升。有消息称，MMPV项目与江淮即将上马的轿车项目在某些资源(例如共用底盘和零配件)上是可以共享的。

　　规划中的江淮轿车生产基地占地3500亩，项目总投资在18亿元左右，目前大部分投资已经完成。项目建设投资范围包括新建冲压车间、新建三条冲压生产线，改造车身涂装生产线、新增自动化输送设备，改造装配线并新增加焊接设备。据悉，新建成的生产线将有3个生产平台，同时江淮汽车对轿车车型的开发和投放已做了充分的准备，完成了10余款车型的储备。

　　商用车受阻转而做轿车

　　江淮汽车的成长在业内绝对是个奇迹，江淮汽车已经连续15年保持50%以上的增长速度，并成为2005年14家重点汽车企业集团中唯一一个利润增长的企业，2005年江淮汽车销售154589辆，增长18.19%，销售产值133.06亿元，增长19.23%，远高于行业平均水平近2倍。但进入2006年，江淮迅猛扩张的势头明显减弱。上市公司江淮汽车(600418)2006年财务报表显示，今年前3季度江淮汽车的销售额为75.39亿元，比2005年仅增长5.14%，实现净利润3.48亿元，同比还下降了11.33%。江淮汽车董秘办相关人士告诉记者，尽管2006年的年报要在2007年4月份才能出炉，但她预计2006年的净利润比2005年可能还有所下降，公司也意识在商用领域的扩张已经受到一定阻碍，因此未雨绸缪，进军乘用车市场。

　　从近几年的情况来看，国内的乘用车市场发展的远比商用车快，根据中国汽车工业协会统计显示，2006年乘用车产销双双超过500万辆，分别达到523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%；而商用车累计销售204万辆，同比增长14%。

　　事实上，不仅仅是江淮汽车一家进军乘用车，国内最大商用车制造企业福田汽车((600166))2006年前3季度也陷入亏损的境界，公司也宣布推出了MPV蒙派克，并将推出轿车，加快向乘用车转型。(王灿彬)