中国汽车工业协会发布的数据显示，2006年中国汽车产销量的精确数字分别是727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%，这一结果比中汽协去年年初预计的640万辆多了80多万辆。意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。根据这一数据计算，去年中国市场上不到5秒钟就能够卖出一辆新车。

　　在总体销量中，乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25%和14.23%。在所有车型中，轿车的增长尤为喜人，全年共卖出382.89万辆，比上年净增100多万辆，同比增长36.89%。此外，新上市轿车品牌的销售占轿车总量的10.41%，说明市场对新产品的认可程度正在提升。

　　值得一提的是，自主品牌整体表现良好。自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，占乘用车总量的41.47%，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的25.67%。

　　2006年最后一个月，轿车销售达到史无前例的50万辆，创轿车单月销量最高纪录。排名前十位的品牌销量均超过万台。统计显示，2006年的汽车销售已经成为2003年之后汽车销量增长最快的一年，被认为是又一次“新的开始”。

　　中汽协负责人认为，我国轿车市场快速发展主要在于私人购车比例不断增加，目前已达到77%左右，全年私人购买的轿车接近300万辆。小排量经济型轿车则成为私人购车的主要方向，在2006年全国完成的700多万辆汽车产销中，仅1.0排量到1.6排量的车型就占据了销售总量的54%，成为小排量车销售爆发最明显的一年。

　　与此同时，国内主要乘用车生产企业相继公布了2006年度业绩，均保持大幅增长，上海通用、上海大众和一汽大众三家合资企业依然把持着销量前三名的位置。合资厂商的销量并未压住自主品牌的突出贡献，统计显示，2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，其中，奇瑞汽车最终凭借30万辆的销量，取得销量排行榜第四的佳绩，这也是中国自主品牌有史以来最好的排名。华晨和吉利也凭借各自20万辆的销量成为自主品牌的中流砥柱。专家认为，自主品牌的强势增长已经是不争的事实。

　　业内专家指出，为了争夺市场份额，国内去年推出了117款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型，但是经过改进，性能更加优越，价格更加合理，消费者有了更多的选择机会，也带动了汽车销售。统计数据显示，由于轿车销售增势持续强劲，带动了整个汽车产业在今年的快速发展，2006年轿车每月平均销售达到了惊人的30万辆。

　　附：生产厂家销量前十强

　　厂商--名称--年初销量目标--实际全年销量

　　1.上海通用--38万辆--41.33万辆

　　2.上海大众--34万辆--35.2万辆

　　3.一汽大众--32万辆--35万辆

　　4.奇瑞汽车--28.1万辆--30.5万辆

　　5.北京现代--30万辆--29万辆

　　6.广州本田--26万辆--26万辆

　　7.一汽丰田--19万辆--21.04万辆

　　8.吉利汽车--20万辆--20.43万辆

　　9.神龙汽车--20万辆--20.13万辆

　　10.日产--20万辆--20万辆