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　　2006年，中国汽车产销量突破700万辆，超过日本，成为继美国市场之后的世界第二大市场的一年。其中，在这700万的庞大总销售数字里面，1.6排量的汽车销量居然占据了半壁河山。而在这一串数字背后，除了有中国宏观经济政策作为坚强后盾外，有关汽车行业的法律、法规等产业政策是助推1.6L汽车成为中国私家车“黄金排量”的主要的，也是最强大的动力。

　　NO.1《车辆购置税征收管理办法》

　　实施时间：2006年1月1日

　　新办法重点提到车购税的核算方式。“此次出台的《车辆购置税征收管理办法》向消费者详细介绍了车辆购置税的征收、退税、完税等程序，但最大的吸引点还在于其对归国留学生和来华定居专家的优惠政策。同时，该办法的实施，同样也对小排量汽车产生了较大影响。

　　NO.2 降低进口关税费率

　　实施时间：2006年1月1日～7月1日

　　1月1日，我国进一步降低了100多个税目的进口关税，其中进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税由30%降至28%。7月1日，汽车进口关税降到了25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%～16.4%降至10%。至此，我国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。受此影响，无论是高档车，还是中低端车，很多品牌车型价格一降再降，甚至有1.6排量的车型一举跌破5万元。

　　NO.3 解禁“限小”

　　实施时间：2006年4月1日

　　2006年1月5日，国家发改委等6部委联合发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。国家用政策来解禁“限小”，最直接的影响就是小排量汽车的销量上去了，特别是1.6L逐渐成为了消费者心中的黄金排量。

　　NO.4 新消费税实施

　　实施时间：2006年4月1日

　　从2006年4月1日起，汽车开始执行新的消费税率：1.0升排量以下发动机的轿车消费税，将由原来的3%降至1%；1.0～2.2升的税率仍为5%；2.2～3.0升的税率由原来8%提高到9%；3.0～4.0升的税率由原来8%提高到14%；而4.0升以上的税率由原来8%提高到20%。4月1日，新汽车消费税开始实施，对于促进小排量车型的销售起到了积极作用。它是国家鼓励生产小排量车的一个信号。

　　NO.5“交强险”条例

　　实施时间：2006年7月1日

　　从2006年7月1日起，车主们又多了一份强制保险———交强险。它的实施无形之中增强了广大车主的用车成本以及负担，同时也间接性地对小排量汽车发展带来了好处。(记者 段旭)

　　长安铃木要做1.6之王

　　天语SX4是长安铃木在中国推出的第一款1.6L排量中级车，过去长安铃木生产的都是羚羊、奥拓这样的小排量车型，在低端市场取得了较大份额，而在其进入中级车市场时，首先就瞄准了1.6黄金排量。虽然在这个细分市场竞争对手很多，但凭借“低能耗，高品质”的优势，长安铃木要让天语SX4成为1.6黄金排量市场的王者。

　　据长安铃木副总经理王惟介绍，天语SX4最大的优势就是铃木发动机技术的领先性，它采用的M系列发动机，在瑞士REC赛事上连续三年拿到冠军，在低能耗、高品质方面有突出的特点。王惟表示，天语SX4没有竞争对手，因为它的设计理念和产品领先于现在的所有1.6车型。

　　据悉，明年长安铃木的产能将达到20万，而现在1.6排量的中级车容量在140万左右，明年可能是170万，加上1.3排量的容量300万左右，未来三年左右中小型车市场可能做到400万左右，长安铃木希望能拿到5%的份额，并以铃木发动机为支撑，在1.6排量市场上领跑。（记者 马黎明）

　　1.6关键词

　　手动挡

　　调查统计发现，在147种1.6排量的车型中，手动挡车型有89款，占总量的60.5%，而自动挡车型有55款，占总量的37.4%，手自一体的车型仅有3款，占整个总量的2.0%。

　　合资品牌

　　从品牌构成情况来看，与其他小排量车型以自主品牌车型为主的情况所不同的是：在所有参与1.6排量车型市场份额争夺的车型中，合资品牌占据大多数。根据此次统计的60余款车，共计147种1.6排量的车型中，来自自主品牌的车型占总量的24.13%，来自合资品牌的车型占总量的75.87%。这说明合资品牌是1.6排量市场的主流。(记者 陈旭)