专访： 大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团中国总裁兼CEO 范安德博士

　　时间： 2007年1月11日

　　地点： 大众汽车集团(中国)范安德博士办公室

　　范安德：在欧洲总部，我们集团重新开发了新的“企业识别标志”的系统，中国是第一个引入这套系统的国家。大家都到了，而且都很放松。前天我们向外界通报了我们2006年销售业绩。所以我今天感到非常高兴，能够和大家在一起谈一下我们2006年的业绩。

　　如果大家不反对的话，我先向大家介绍一下06年的情况和对07年的展望。2006年对我们大众来讲可以称之为是“转折”之年，我们很高兴在2006年超额完成了我们所有的目标。所以，我也感到非常骄傲，和我们的合资企业以及整个团队完成了这个任务。去年的成功实际上是一个很好的发展基础，而且成功也是对整个团队很好的激励。

　　首先我说一下06年我们三个主要的目标：第一个目标，在之前我们有比较严重的市场份额的丢失，在06年我们把这个严重的下滑局面制止住了；而且在此之前我们有亏损，在06年我们再次获得了盈利。我可以在告诉大家06年下半年的利润要比上半年的利润还要高；我们计划06年实现60万辆的销售，当时我们只是梦想着希望完成70万辆，但是最后我们实现了这个目标。

　　这么大的销量实际上在年初的时候我们也没有想到，而且整体市场的发展也是让我们感到出乎意料。而且非常高兴超过70万辆的销量也是我们在中国新的纪录。我们是中国第一个超越了70万辆销量的汽车品牌。中国汽车市场超过70万辆这样的销量，实际上在大众汽车集团全球市场之中是第二大的市场，也是最大的海外市场。实际上中国已经是大众汽车品牌在全球最大的市场了，已经超越了德国市场。这当然也是一个新的亮点。

　　当然，很多方面对我们最后的成功做出了很大的贡献。我们以前是以生产为导向的企业，慢慢的我们已经转向了以市场为导向。我想大家也都知道，在一汽-大众和上海大众我们都实行了营销体制改革。我们也建立了两个新的服务品牌，一个是“大众关爱”，还有一个是“严谨就是关爱”。

　　在J.D.Power的顾客满意度评比中奥迪品牌排名第一，我们两个合资企业分别排名第三、第四。以前我们也说过我们对两个合资企业要平等对待，结果也是两个合资企业的销量几乎是一样的。两个合资企业他们的销量都差不多在35万辆左右。同时我们在国产化方面也下了很大的力气，现在我们平均的国产化率已经达到了70%，这对我们的成功也做出了很大的贡献。我们准备在08年要达到80%的国产化率。我们相信我们国产化目标的绝大部分在07年就可以得到实现。在降低成本方面我们也取得了很大的成功，我们的目标是在08年底达到降低成本40%的目标，现在我们已经完成了超过一半的任务。

　　我们合资企业的生产率也提高了40%。靠这些措施我们大众汽车又重新获得了在市场上的竞争力，而且可以重新对市场做出新的反应，这对我们大众在中国的成功做出了相当大的贡献。在市场定位这一块和我们的合资企业也进行了沟通，今后也会进一步清晰化。

　　下面简单说一下对07年的预测。我们要继续我们06年成功的发展，稳健推进，在销售和利润方面要取得进一步的增长。对这一点我们充满了信心，我们相信中国的汽车市场会进一步的发展，我们也会在中国市场进一步加大投入。

　　07年有一件大事，就是斯柯达明锐的市场投放，将对我们的成功做出非常大的贡献。目前斯柯达已经有了很多的经销商。而且，在06年北京国际汽车展上斯柯达品牌的车也被评为了最受期待的一款车。虽然我们这个车还没有在市场上投放，但是我们这款车已经获得了七项大奖。所以我也对斯柯达充满了信心。我就说这么多。我相信大家还会有一些问题。

　　(媒体问答)

　　提问：刚才说到绝大部分目标都将在07年实现，这个目标是指的“奥林匹克”计划的目标吗？

　　范安德：是说国产化率到2008年达到80%，大部分将在2007年就可以完成。

　　提问：这个是不是不包括奥迪在内？

　　范安德：包括所有的品牌。整个大众汽车集团在中国所有国产化的车。

　　提问：大众在中国去年取得了不错的销售成绩。但是实际上大众在中国也曾经遭遇过低潮。经过去年一年有所扭转，请问去年的成功是一种偶然还是一种必然，为什么？

　　范安德：我不是偶然坐到这儿，到中国来履行工作的。我来这儿的时候，已经对2006年有了一个非常完整的计划了。我也对2005年10月宣布的“奥林匹克计划”感到非常骄傲，因为到现在为止我们几乎在所有点上都达成了目标。如果我们看2005年的情况，虽然整体市场是增长的，但我们却是负增长。在2006年，我们已经实现了随着市场一同发展的目标，也就是说我们的确完成了转折。

　　请大家相信，这对我来说也是一个很大的挑战，我全力为此奋斗了。当然这个想法，包括我们合资企业和合作伙伴也给予了充分的支持，所以我们才能实现现在这个目标。我们下一步会更加努力，进一步强化所取得的工作成果。中国市场在全球来讲都是竞争最激烈的市场，中国市场上有超过60个品牌的车型，在美国市场上只有30个品牌，所以说在中国市场这种竞争的激烈程度是非常非常强的，不进则退，因此说06年是我们的转折之年。

　　怎么仔细解释刚才说的东西呢？在06年如果想获得转折的话，必须要有一些有力的措施，并要非常迅速的把这些措施实施下去，而且必须比我们的竞争对手动作要快。在07年我们要把“奥林匹克”计划更加深入，更加强化。首先我们要在流程方面进行优化。我们会关注各种流程的质量。因为只有好的流程才能保证我们有一个长期稳定的发展。

　　提问：范安德先生，您好。您刚才讲，去年我们的销售量超过了60万，增长了24%。但是我们发现轿车市场总的增长还是超过这个速度的，比起其他的公司，大众的速度还是有点慢。您刚才讲07年要进一步的增长，按照去年的估计来看显然是偏保守的，原来是60万，现在是70万，您对07年大众汽车在中国的销售是怎么看的？上次您讲到大众要在中国采购零部件给其他市场用，大概是10亿美元。这个工作完成的怎么样？现在好多公司都在加大在中国的采购，包括福特、克莱斯勒等。大众在07年或者是在今后几年对在中国的采购有什么计划？

　　范安德：首先说一个事实，05年和06年我们的市场份额都是略微超过了17%。因为大家都知道实际上很多汽车企业在计算销售数据的时候，算的不是终端销售量，算的是销售到批发商的数据。我也很高兴，现在中国其他一些汽车生产商报的数字也是销售到客户的零售数据。所以说我们最后能够实现一个超过17%的市场份额已经能够说明我们在市场上稳定下来了。因为整体市场批发的数量会比零售数量要高出10万辆。

　　实际上有些生产商的策略是把车推到经销商的库存里面，大众是绝对不会使用这种策略的。而且大众汽车在库存这方面也达到了新的记录，整年只是略微超过了8万辆的库存，这个对我们的经销网络也是一个非常合作性的策略，说明我们非常关注经销商的盈利状况。关于07年的展望，如果我们回顾一下以前的情况可以发现，中国市场销量的增长在很大程度上是和这一年投入市场的新车是相关的。在04年有45款新车投入到了市场，05年有55款车型，06年有63款新车型。

　　我们对竞争对手进行了一定的分析，发现在07年投入到市场的新车比以前要少，07年我们估计略微多于30款新车会投到市场。所以我们可以看到07年引入市场的新车数量比以前的大批量引入新车的趋势减少了。总的来说我是一个相对保守的人，而且会做一些相对比较保守的预测。当然这是有原因的，原因在于我要对我们内部流程的改进实施更大的压力。因为这种盈利能力对我们来说比销售增长更重要。

　　我们估计06年轿车总体市场是410万辆，07年轿车的总体市场在440万辆到460万辆之间。第一季度的发展趋势将决定是否向460万辆的方向发展。1月份的情况已经有这种趋势了。这样的话，如果说07年是在440万辆到460万辆之间，那就是7%-12%的增长率。如果说整个市场的增长情况和我们的期望有一些偏差，我们也会及时的做出相应的调整。

　　提问：因为您去年预计的很保守，所以这个量大大超过了您的预期，我想问一下07年您对大众的预期？

　　范安德：虽然我很保守，但是我认为06年的策略是非常成功的，现在我想说的是，我们07年会比06年卖的更多。