雷克萨斯IS 220d 2.2 TDI 16 V Luxury
发动机:纵向前置,涡轮增压—4缸直列—排量2230毫升—压缩比15.80:1—最大功率130千瓦(177马力)@3600转/分钟—最大扭矩400牛米@2000-2600转/分钟—升功率58.3千瓦/升(79.4马力/升)—每缸4气门—双凸轮轴—共轨直喷—涡轮压缩机(可变冲程),冷凝器
传动:后轮驱动—6挡手动变速箱
轮胎:前轮225/45 R 17 91W,后轮245/45 R17 95 W—8J×17合金轮毂
车身:4门5座—四边形前悬挂,横臂,螺旋弹簧,平衡臂—后轮独立悬挂,横臂和纵臂,螺旋弹簧,平衡臂—液压减震—刹车盘,通风盘式前刹车,ABS防抱死系统,VDC电子稳定控制系统—电子助力转向—油箱容量70升
外形尺寸和整备质量:轴距2730毫米—长4575毫米—宽1800毫米—高1425毫米—空载质量1620公斤—后备厢378升
产地:日本
阿尔法·罗密欧159 2.4 JTDm 20V Distinctive
发动机:横向前置,涡轮增压—5缸直列—排量2387毫升—压缩比17.00:1—最大功率147千瓦(200马力)@4000转/分钟—最大扭矩400牛米@2000转/分钟—升功率61.6千瓦/升(83.8马力/升)—每缸4气门—双凸轮轴—共轨直喷—涡轮压缩机(可变冲程),冷凝器
传动:前轮驱动—6挡手动变速箱
轮胎:225/50 R 17 94W,合金轮毂7.5J×17
车身:4门5座—前轮独立悬挂,横臂,螺旋弹簧,平衡臂—后轮独立悬挂,横臂,螺旋弹簧,平衡臂—刹车盘,通风盘式前刹车,ABS防抱死系统,VSC电子稳定控制系统—液压助力转向—油箱容量65升
外形尺寸和整备质量:轴距2700毫米—长4660毫米—宽1828毫米—高1417毫米—空载质量1630公斤—后备厢400升
产地:意大利
宝马320d Futura
发动机:纵向前置,涡轮增压—4缸直列—排量1995毫升—压缩比17.00:1—最大功率120千瓦(163马力)@4000转/分钟—最大扭矩340牛米@2000转/分钟—升功率60.2千瓦/升(81.7马力/升)—每缸4气门—双凸轮轴—共轨直喷—涡轮压缩机(可变冲程),冷凝器
传动:后轮驱动—6挡手动变速箱
轮胎:225/45 R 17 91V(选配),合金轮毂8J×17
车身:4门5座—前轮独立悬挂,多臂,螺旋弹簧,平衡臂—后轮独立悬挂,多臂,螺旋弹簧,平衡臂—刹车盘,通风盘式前刹车,ABS防抱死系统,VSC电子稳定控制系统—液压助力转向—油箱容量61升
外形尺寸和整备质量:轴距2760毫米—长4520毫米—宽1817毫米—高1421毫米—空载质量1415公斤—后备厢460升
产地:德国
配置表(欧元) | |||
|
IS |
159 |
320 |
标配价格 |
38051 |
36051 |
36951 |
试驾车价格 |
43851 |
42101 |
43931 |
(副)驾驶、侧部、幕帘安全气囊 |
标准配置 |
标准配置 |
标准配置 |
驾驶员膝部安全气囊 |
标准配置 |
标准配置 |
- |
副驾驶膝部安全气囊 |
标准配置 |
200 |
- |
自动变速箱 |
- |
(1) |
2200 |
17寸合金轮毂 |
标准配置 |
标准配置 |
780 |
18寸合金轮毂 |
- |
920 |
1950 |
双区自动空调 |
标准配置 |
标准配置 |
标准配置 |
电子稳定控制系统 |
标准配置 |
标准配置 |
标准配置 |
双氙气大灯 |
标准配置 |
600 |
标准配置 |
皮质内饰 |
标准配置 |
1500 |
1800 |
多媒体组件 |
4000(2) |
2400 |
2700 |
电动调节前排座椅 |
标准配置 |
1200 |
520 |
通风、可加热前排座椅 |
标准配置 |
350(3) |
380(3) |
车顶天窗 |
1000 |
1000 |
1000 |
金属漆 |
800 |
730 |
800 |
电动调节方向盘 |
标准配置 |
(4) |
(4) |
红色:测试车辆配置 | |||
注:1)Q-Tronic型号售价38051欧元;2)多媒体组件包括:GPS(DVD),Mark Ievinson音响,后排遥控器;3)只可以加热,不能通风;4)手动调节 |
在Vairano跑道上的测试结果
R=Domus 质量认证体系
车速和发动机转速 |
IS |
159 |
320 |
最高速度(公里/小时) |
220.098 |
227.729 |
226.165 |
发动机最高转速(转/分钟) |
第5挡4400 |
第6挡4100 |
第6挡4050 |
时速130公里时发动机转速 |
第6挡1850 |
第6挡2350 |
第6挡2300 |
油耗(第6挡行进时的油耗) |
|
|
|
速度(公里/小时) |
(公里/升) |
|
|
90 |
21.2 |
18.4 |
24.2 |
100 |
18.7 |
17.0 |
22.1 |
130 |
13.9 |
12.9 |
17.4 |
150 |
11.8 |
10.7 |
15.2 |
时速百公里时的燃油转化效率(%) |
24.7 |
31.3 |
32.2 |
平均油耗(括号里数字表示总行程,即一箱油跑多少公里) |
|
|
|
路况 |
(公里/升) |
|
|
城区 |
9.8(637) |
10.4(728) |
13.0(779) |
国道 |
10.2(663) |
13.9(973) |
16.9(1017) |
高速 |
13.0(844) |
12.0(840) |
16.7(1000) |
起步加速 速度 (公里/小时) |
(秒) |
|
|
0-60 |
4.4 |
4.0 |
3.7 |
0-100 |
9.8 |
8.7 |
8.5 |
0-130 |
16.0 |
14.0 |
14.3 |
0-160 |
23.5 |
21.3 |
23.7 |
从静止加速行驶400米 |
16.8 |
16.3 |
16.1 |
到达400米时的末速度 |
133.7 |
140.7 |
140.6 |
从静止加速行驶1000米 |
30.4 |
29.5 |
29.7 |
到达1000米时的末速度 |
177.4 |
179.7 |
176.5 |
中途加速 (最小/大载物量) |
|
|
|
速度 (公里/小时) |
(秒) |
|
|
70-100 |
25.7/30.4 |
14.2/15.2 |
10.0/13.5 |
70-120 |
35.9/- |
20.0/22.1 |
16.3/21.2 |
70-140 |
-/- |
26.9/29.9 |
22.9/30.0 |
从时速70公里加速行驶1000米用时 |
38.6 |
32.9 |
31.0 |
末速度(公里/小时) |
125.1 |
155.6 |
159.0 |
刹车距离 (减速度) |
|
|
|
起始车速(公里/小时) |
刹车距离(米);减速度(g) |
|
|
100(最小载物量、冷) |
41.7(0.94) |
38.7(1.02) |
41.1(0.96) |
100(最大载物量、冷) |
41.8(0.94) |
35.7(1.10) |
38.2(1.03) |
100(最大载物量、热) |
39.9(0.99) |
35.5(1.11) |
36.8(1.07) |
160(最小载物量、冷) |
107.4(0.94) |
95.9(1.05) |
101.7(0.99) |
100(干沥青路+石子路) |
48.0(0.82) |
43.6(0.90) |
45.9(0.86) |
100(湿沥青路+冰) |
141.3(0.28) |
116.2(0.34) |
122.5(0.32) |
噪音(听觉舒适指数和噪音强度) |
听觉舒适指数A.I.(数字越高表示 |
|
|
速度(公里/小时) |
舒适度越高)/噪音强度dB(分贝) |
|
|
90 |
86.5/64.4 |
97.0/64.5 |
84.0/62.8 |
130 |
63.5/69.0 |
64.0/70.6 |
65.5/68.3 |
50(石子路) |
-/72.0 |
-/75.2 |
-/74.8 |
50(沥青路) |
-/57.0 |
-/58.4 |
-/56.8 |
最高速度 |
-/72.9 |
-/73.4 |
-/70.8 |
动态测试 |
抓地稳定度 |
|
|
侧向加速度(g) |
0.95 |
1.00 |
0.99 |
最大入弯度(公里/小时) |
100.0 |
104.0 |
104.0 |
基本性能数据 |
|
|
|
最小转向直径(米) |
10.7 |
11.9 |
11.0 |
方向盘回转圈数 |
2.9 |
2.4 |
3.0 |
方向盘转向力 (公斤) |
2.1 |
2.7 |
2.2 |
离合器阻力 (公斤) |
13.6 |
10.5 |
14.8 |
时速130公里时车速表误差(%) |
4.6 |
4.4 |
4.5 |
水平视野角度(360度) |
273° |
273° |
279° |
停车空间(米) |
5.2 |
5.4 |
5.3 |
后备厢空间 (公升) |
426 |
426 |
430 |
测试车重 (公斤) |
1710 |
1810 |
1610 |
前后车重分配(%) |
53-47 |
63-37 |
51-49 |
评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优 ☆半星 | ||||
|
IS |
159 |
320 |
|
驾驶舱 |
★★★★☆ |
★★★★ |
★★★★ |
低底盘和有型的座椅构成了三车座舱浓厚的运动氛围;它们各自的方向盘和座椅都可以被广泛地调节 |
中控台和 |
★★★★☆ |
★★★☆ |
★★★★ |
雷克萨斯IS的中控台精致漂亮,各个操控键整齐有序地排列在中控台上,相比之下控制键宝马320和阿尔法159的就很朴素 |
仪表 |
★★★★☆ |
★★★★ |
★★★☆ |
IS的仪表就在驾驶员的正前方,再加上清晰的刻度和显示,令驾驶员一目了然 |
空调 |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
三辆车都使用双区自动空调(标准配置),后排也有专门的空调出风口,空调的制冷/热效果更是出色 |
视野 |
★★★☆ |
★★★☆ |
★★★★ |
雷克萨斯IS和阿尔法159的后方视野欠佳,我们建议使用泊车雷达(选配);三车中,宝马320d的后方视线稍好 |
内饰 |
★★★★★ |
★★★★ |
★★★★ |
IS的内饰制作工艺非常精细,所选材料更是上乘,镂空的皮质座椅也别具风格 |
配置 |
★★★★★ |
★★★★ |
★★★★ |
IS Luxury的配置齐全,测试车上的多媒体组件包含有卫星导航系统、HIFI音响、摄像机等 |
安全配置 |
★★★★★ |
★★★★☆ |
★★★★ |
IS的驾驶员和副驾驶膝部安全气囊都属于标准配置,因而它获得了满分5颗星三辆车的电子稳定控制系统都是标准配置 |
车内空间 |
★★★ |
★★★ |
★★★★ |
就车内空间来说,3辆车子的前排空间都还可以,后排空间有限不过,坐在宝马320d上的乘客能更舒服些,因为后排的腿部空间较之其它两车要宽敞一些 |
后备厢 |
★★★☆ |
★★★☆ |
★★★☆ |
IS和159的后备厢容量为426升,320d的是430升;它们后排座椅的椅背都可以放倒 |
舒适度 |
★★★☆ |
★★★★ |
★★★★☆ |
宝马320d虽然是17寸轮毂,但倒不是运动底盘,因此就悬挂舒适度来讲,它是最好的;悬挂最硬的是雷克萨斯IS |
发动机 |
★★★☆ |
★★★☆ |
★★★★☆ |
IS的2.2升发动机虽然功率强劲,但提高转速比较缓慢;尽管噪音大,但320d的4缸发动机还是三者中表现最好的;159的5缸发动机表现“狂野” |
起步加速 |
★★★☆ |
★★★★ |
★★★★☆ |
虽然320在这三辆车中功率最低,但由于车身较轻,它0-100公里/小时的加速用时比排量和功率都更大的159还快了0.2秒(8.5秒对8.7秒) |
中途加速 |
★☆ |
★★ |
★★★★☆ |
IS的挡位之间行程较长,致使它的70-120公里/小时加速用时足有36秒;159的涡轮迟滞反应较明显;这项测试中表现最抢眼的是320d,它反应快速、动作准确 |
变速箱 |
★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★ |
159的变速干净准确,但离合器的行程过长,320的离合器太重,另外的IS换挡很慢 |
转向 |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
★★★★☆ |
驾驶这三辆车中的任何一辆都会是一件令人兴奋的事情:操纵及时、准确、有力 |
制动 |
★★★ |
★★★★☆ |
★★★☆ |
159的刹车装置效果最好;在一边是湿滑地面一边是冰面的路面时,320和IS(尤其是IS)的刹车距离很长,其中后者的刹车距离高达141米 |
操控性 |
★★★★☆ |
★★★★★ |
★★★★☆ |
现在我们分别用一个形容词来对这三辆车的操控性做一个评价:159的灵活、320的运动和IS的安全 |
油耗 |
★★★☆ |
★★★★ |
★★★★★ |
320的油耗非常低,这与它的排量和车重密不可分(15~17公里/升);159的油耗也令人满意 |
价格 |
★★★ |
★★★ |
★★★ |
IS Luxury售价38051欧元,其它两辆车的价格也与之相当,但同样的价格下,IS的配置更加齐全 |
质保 |
★★★ |
★★★ |
★★★☆ |
159的质保是3年或12万公里,IS是3年10万公里320是2年质保,需要润滑的部分是4年(或15万公里) |
文/Gobbe 图/四轮
不支持Flash
|