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日本轿车的战书 对比3款豪华进口车(4)

http://www.sina.com.cn  2006年12月27日 17:24  车王

  雷克萨斯IS 220d 2.2 TDI 16 V Luxury

  发动机:纵向前置,涡轮增压—4缸直列—排量2230毫升—压缩比15.80:1—最大功率130千瓦(177马力)@3600转/分钟—最大扭矩400牛米@2000-2600转/分钟—升功率58.3千瓦/升(79.4马力/升)—每缸4气门—双凸轮轴—共轨直喷—涡轮压缩机(可变冲程),冷凝器

  传动:后轮驱动—6挡手动变速箱

  轮胎:前轮225/45 R 17 91W,后轮245/45 R17 95 W—8J×17合金轮毂

  车身:4门5座—四边形前悬挂,横臂,螺旋弹簧,平衡臂—后轮独立悬挂,横臂和纵臂,螺旋弹簧,平衡臂—液压减震—刹车盘,通风盘式前刹车,ABS防抱死系统,VDC电子稳定控制系统—电子助力转向—油箱容量70升

  外形尺寸和整备质量轴距2730毫米—长4575毫米—宽1800毫米—高1425毫米—空载质量1620公斤—后备厢378升

  产地:日本

  阿尔法·罗密欧159 2.4 JTDm 20V Distinctive

  发动机:横向前置,涡轮增压—5缸直列—排量2387毫升—压缩比17.00:1—最大功率147千瓦(200马力)@4000转/分钟—最大扭矩400牛米@2000转/分钟—升功率61.6千瓦/升(83.8马力/升)—每缸4气门—双凸轮轴—共轨直喷—涡轮压缩机(可变冲程),冷凝器

  传动:前轮驱动—6挡手动变速箱

  轮胎:225/50 R 17 94W,合金轮毂7.5J×17

  车身:4门5座—前轮独立悬挂,横臂,螺旋弹簧,平衡臂—后轮独立悬挂,横臂,螺旋弹簧,平衡臂—刹车盘,通风盘式前刹车,ABS防抱死系统,VSC电子稳定控制系统—液压助力转向—油箱容量65升

  外形尺寸和整备质量:轴距2700毫米—长4660毫米—宽1828毫米—高1417毫米—空载质量1630公斤—后备厢400升

  产地:意大利

  宝马320d Futura

  发动机:纵向前置,涡轮增压—4缸直列—排量1995毫升—压缩比17.00:1—最大功率120千瓦(163马力)@4000转/分钟—最大扭矩340牛米@2000转/分钟—升功率60.2千瓦/升(81.7马力/升)—每缸4气门—双凸轮轴—共轨直喷—涡轮压缩机(可变冲程),冷凝器

  传动:后轮驱动—6挡手动变速箱

  轮胎:225/45 R 17 91V(选配),合金轮毂8J×17

  车身:4门5座—前轮独立悬挂,多臂,螺旋弹簧,平衡臂—后轮独立悬挂,多臂,螺旋弹簧,平衡臂—刹车盘,通风盘式前刹车,ABS防抱死系统,VSC电子稳定控制系统—液压助力转向—油箱容量61升

  外形尺寸和整备质量:轴距2760毫米—长4520毫米—宽1817毫米—高1421毫米—空载质量1415公斤—后备厢460升

  产地:德国

配置表(欧元)

 

IS

159

320

标配价格

38051

36051

36951

试驾车价格

43851

42101

43931

(副)驾驶、侧部、幕帘安全气囊

标准配置

标准配置

标准配置

驾驶员膝部安全气囊

标准配置

标准配置

-

副驾驶膝部安全气囊

标准配置

200

-

自动变速箱

 -

1

2200

17寸合金轮毂

标准配置

标准配置

780

18寸合金轮毂

-

920

1950

双区自动空调

标准配置

标准配置

标准配置

电子稳定控制系统

标准配置

标准配置

标准配置

双氙气大灯

标准配置

600

标准配置

皮质内饰

标准配置

1500

1800

多媒体组件

40002

2400

2700

电动调节前排座椅

标准配置

1200

520

通风、可加热前排座椅

标准配置

3503

3803

车顶天窗

1000

1000

1000

金属漆

800

730

800

电动调节方向盘

标准配置

4

4

红色:测试车辆配置

注:1Q-Tronic型号售价38051欧元;2)多媒体组件包括:GPSDVD),Mark Ievinson音响,后排遥控器;3)只可以加热,不能通风;4)手动调节

 

  在Vairano跑道上的测试结果

 

    R=Domus 质量认证体系

 

车速和发动机转速

IS

159

320

最高速度(公里/小时)

220.098

227.729

226.165

发动机最高转速(转/分钟)

54400

64100

64050

时速130公里时发动机转速

61850

62350

62300

油耗(第6挡行进时的油耗)

 

 

 

速度(公里/小时)

(公里/)

 

 

90

21.2

18.4

24.2

100

18.7

17.0

22.1

130

13.9

12.9

17.4

150

11.8

10.7

15.2

时速百公里时的燃油转化效率(%)

24.7

31.3

32.2

平均油耗(括号里数字表示总行程,即一箱油跑多少公里)

 

 

 

路况

(公里/)

 

 

城区

9.8(637)

10.4728

13.0779

 

国道

10.2(663)

13.9973

16.91017

高速

13.0(844)

12.0840

16.71000

起步加速 速度 (公里/小时)

(秒)

 

 

0-60

4.4

4.0

3.7

0-100

9.8

8.7

8.5

0-130

16.0

14.0

14.3

0-160

23.5

21.3

23.7

从静止加速行驶400

16.8

16.3

16.1

到达400米时的末速度

133.7

140.7

140.6

从静止加速行驶1000

30.4

29.5

29.7

到达1000米时的末速度

177.4

179.7

176.5

中途加速 (最小/大载物量)

 

 

 

速度 (公里/小时)

(秒)

 

 

70-100

25.7/30.4

14.2/15.2

10.0/13.5

70-120

35.9/-

20.0/22.1

16.3/21.2

70-140

-/-

26.9/29.9

22.9/30.0

从时速70公里加速行驶1000米用时

38.6

32.9

31.0

末速度(公里/小时)

125.1

155.6

159.0

刹车距离 (减速度)

 

 

 

起始车速(公里/小时)

刹车距离(米);减速度(g

 

 

100(最小载物量、冷)

41.70.94

38.71.02

41.10.96

100(最大载物量、冷)

41.80.94

35.71.10

38.21.03

100(最大载物量、热)

39.90.99

35.51.11

36.81.07

160(最小载物量、冷)

107.40.94

95.91.05

101.70.99

100(干沥青路+石子路)

48.00.82

43.60.90

45.90.86

100(湿沥青路+冰)

141.30.28

116.20.34

122.50.32

噪音(听觉舒适指数和噪音强度)

听觉舒适指数A.I.(数字越高表示

 

 

速度(公里/小时)

舒适度越高)/噪音强度dB(分贝)

 

 

90

86.5/64.4

97.0/64.5

84.0/62.8

130

63.5/69.0

64.0/70.6

65.5/68.3

50(石子路)

-/72.0

-/75.2

-/74.8

50(沥青路)

-/57.0

-/58.4

-/56.8

最高速度

-/72.9

-/73.4

-/70.8

动态测试

抓地稳定度

 

 

侧向加速度(g

0.95

1.00

0.99

最大入弯度(公里/小时)

100.0

104.0

104.0

基本性能数据

 

 

 

最小转向直径()

10.7

11.9

11.0

方向盘回转圈数

2.9

2.4

3.0

方向盘转向力 (公斤)

2.1

2.7

2.2

离合器阻力 (公斤)

13.6

10.5

14.8

时速130公里时车速表误差(%)

4.6

4.4

4.5

水平视野角度(360度)

273°

273°

279°

停车空间(米)

5.2

5.4

5.3

后备厢空间 (公升)

426

426

430

测试车重 (公斤)

1710

1810

1610

前后车重分配(%

53-47

63-37

51-49

 

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优 ☆半星

 

IS

159

320

 

驾驶舱

★★★★☆

★★★★

★★★★

低底盘和有型的座椅构成了三车座舱浓厚的运动氛围;它们各自的方向盘和座椅都可以被广泛地调节

中控台和

★★★★☆

★★★☆

★★★★

雷克萨斯IS的中控台精致漂亮,各个操控键整齐有序地排列在中控台上,相比之下控制键宝马320和阿尔法159的就很朴素

仪表

★★★★☆

★★★★

★★★☆

IS的仪表就在驾驶员的正前方,再加上清晰的刻度和显示,令驾驶员一目了然

空调

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

三辆车都使用双区自动空调(标准配置),后排也有专门的空调出风口,空调的制冷/热效果更是出色

视野

★★★☆

★★★☆

★★★★

雷克萨斯IS和阿尔法159的后方视野欠佳,我们建议使用泊车雷达(选配);三车中,宝马320d的后方视线稍好

内饰

★★★★★

★★★★

★★★★

IS的内饰制作工艺非常精细,所选材料更是上乘,镂空的皮质座椅也别具风格

配置

★★★★★

★★★★

★★★★

IS Luxury的配置齐全,测试车上的多媒体组件包含有卫星导航系统、HIFI音响、摄像机等

安全配置

★★★★★

★★★★☆

★★★★

IS的驾驶员和副驾驶膝部安全气囊都属于标准配置,因而它获得了满分5颗星三辆车的电子稳定控制系统都是标准配置

车内空间

★★★

★★★

★★★★

就车内空间来说,3辆车子的前排空间都还可以,后排空间有限不过,坐在宝马320d上的乘客能更舒服些,因为后排的腿部空间较之其它两车要宽敞一些

后备厢

★★★☆

★★★☆

★★★☆

IS159的后备厢容量为426升,320d的是430升;它们后排座椅的椅背都可以放倒

舒适度

★★★☆

★★★★

★★★★☆

宝马320d虽然是17寸轮毂,但倒不是运动底盘,因此就悬挂舒适度来讲,它是最好的;悬挂最硬的是雷克萨斯IS

发动机

★★★☆

★★★☆

★★★★☆

IS2.2升发动机虽然功率强劲,但提高转速比较缓慢;尽管噪音大,但320d4缸发动机还是三者中表现最好的;1595缸发动机表现“狂野”

起步加速

★★★☆

★★★★

★★★★☆

虽然320在这三辆车中功率最低,但由于车身较轻,它0-100公里/小时的加速用时比排量和功率都更大的159还快了0.2秒(8.5秒对8.7秒)

中途加速

★☆

★★

★★★★☆

IS的挡位之间行程较长,致使它的70-120公里/小时加速用时足有36秒;159的涡轮迟滞反应较明显;这项测试中表现最抢眼的是320d,它反应快速、动作准确

变速箱

★★★☆

★★★★☆

★★★★

159的变速干净准确,但离合器的行程过长,320的离合器太重,另外的IS换挡很慢

转向

★★★★☆

★★★★☆

★★★★☆

驾驶这三辆车中的任何一辆都会是一件令人兴奋的事情:操纵及时、准确、有力

制动

★★★

★★★★☆

★★★☆

159的刹车装置效果最好;在一边是湿滑地面一边是冰面的路面时,320IS(尤其是IS)的刹车距离很长,其中后者的刹车距离高达141

操控性

★★★★☆

★★★★★

★★★★☆

现在我们分别用一个形容词来对这三辆车的操控性做一个评价:159的灵活、320的运动和IS的安全

油耗

★★★☆

★★★★

★★★★★

320的油耗非常低,这与它的排量和车重密不可分(15~17公里/升);159的油耗也令人满意

价格

★★★

★★★

★★★

IS Luxury售价38051欧元,其它两辆车的价格也与之相当,但同样的价格下,IS的配置更加齐全

质保

★★★

★★★

★★★☆

159的质保是3年或12万公里,IS310万公里3202年质保,需要润滑的部分是4年(或15万公里)

   文/Gobbe 图/四轮

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(编辑:郭海霞)
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