中国的传统，一贯以含蓄为美。犹抱琵琶半遮面，而雾所营造的若隐若现，使得美女连抱琵琶的功夫也省下了。明明白白，却又欲拒还迎。长安铃木的新车似乎也因重庆多雾的天气而越发显得扑朔迷离。

　　优点：做工精细，轮胎抓地力强。

　　缺点：A柱上的三角窗影响过弯时的视线。

　　又是一个安排在周末的试驾，好不容易等来的休息日、购物计划等等一番全部泡汤……差点一气之下就把标题写成“我把周末献给你！”，可是再想想人家长安铃木，其实也挺不容易，紧赶慢赶地试装了几辆样车，第一时间通知你来试驾，还请了警察叔叔专程为大家开道，虽然车速一直控制在40公里/小时(即便是高速公路上也不例外)，却着实很有面子的！于是把所有的唠叨藏到兜里，平心静气下来体验了这款铃木的“全功能进化”车。

　　设计趋向欧风，制造工艺可圈可点

　　“天语”是长安铃木通过网络征集的形式为这款新车征集的中文名称，该车的原型车是铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车SX4，外部造型由大师乔治亚罗亲自操刀，U字型前脸、上挑式前大灯都是当今欧洲车上最为流行的设计元素。车身线条非常紧凑，第一眼看上去觉得这车好像是款紧凑型轿车，查阅了厂方资料才发现它的轴距有2.5米，车长接近4.5米，加上配备了1.6升排量发动机，完全够资格栖身中级车行列。

　　坐进车内，感觉内部空间比想象中大很多，毕竟是一款以SUV为原型的中级车。坐姿比较高，视野开阔，不过A柱上的三角窗在过弯时会影响视线，这似乎是启用发动机舱前移设计的车型不可避免的缺陷，奥德赛、毕加索、颐达等都是如此。内饰沿用了SX4四驱车型的设计，简洁，没有刺眼的桃木，很耐看。

　　说天语是目前铃木在中国市场上做工最精致的车型，应该是不过分的。先前在羚羊、奥托等车型上出现的粗糙甚至廉价的印象已经荡然无存。目前日本铃木正在以OEM形式为马自达和菲亚特贴牌生产小型车，这种做法证明了铃木的生产工艺已经达到了国际先进水平，不然马自达和菲亚特没有理由来找铃木贴牌。

　　油耗经济实用，底盘调校偏重运动

　　试驾前半段路程是编队行进，警车礼貌地以40公里/小时的速度带领着车队慢跑。我驾驶的5档手动车型一直被挂在2档，发动机转速长时间被拉高到5000转，发出不满的呻吟。一直到铁山坪山脚下，警察叔叔才挥手示意：自由试驾开始！所有的试驾车几乎在同一时间宛如离弦之箭瞬间消失在工作人员的视野之中…

　　铁山坪是重庆的著名景点，路很好，弯道多，又多为下坡，很爽，大家于是都开始在山路上疯跑起来。天语拥有路感丰富的转向系统和优秀的底盘，205/60 R16的轮胎最大限度的提高了过弯极限，掩盖了它偏高的车身重心。

　　铃木的这款1.6升发动机的表现比较线性，应对日常城市路况游刃有余。油耗指标也很不错，60公里/小时等速情况下的百公里油耗仅为4.8升，90公里/小时等速油耗也只有5.6升。如果厂方配装尺寸更窄轮胎，油耗将更加理想。但是铃木却选择了大尺寸的宽胎，从安全性来考虑，宽扁胎可以带来高强度的轮胎抓地性、增强车辆操控性能和行驶平稳性，从而高度保证车辆的安全性。铃木的这种做法值得提倡，本人举双手支持。

　　全球车型，中国首发

　　长安铃木一再强调，天语是铃木在全球范围内的一款战略车型，北京车展期间会在中国首发，随后将在美国市场上市，同时也有在欧洲和日本本土上市的计划。起先对此说法有些怀疑，以为是“噱头”，专程上网查询了一下，根据各大网站上曝光的谍照可以看出，铃木将新车测试地点选在了北美，看来下一步该车将在美国上市已成定局。

　　随着中国汽车市场的竞争日趋激烈，其在国际舞台上的影响力也不断提高，越来越多的汽车厂商开始把首发选择在中国或是为中国量身定制新车。雪铁龙年初已经在国内上市了凯旋，近期又推出了中国版C2，日产也不堪落后，骏逸的首发同样选择了中国。相信今后这样的案例还会更多。

　　我的观点｜黄刚

　　没有金刚钻哪揽得了瓷器活！敢把自己的竞争对手锁定为福克斯、花冠和标致307，足见长安铃木对天语的期望和信心。说实话，这款车的综合性能确实不差，不过“田忌赛马”的故事相信大家都很清楚，去和这个级别的三位顶尖高手硬碰硬似乎不是非常明智，况且天语的发动机排量只有1.6升，对手普遍是1.8升和2.0升。如果能把竞争对手指向颐达、赛拉图和福美来2代的话，相信这款“全功能进化”车的优势将更加突出。

　　竞争对手｜东风日产颐达·东风悦达起亚赛拉图·海马汽车福美来2代

　　东风日产颐达 颐达和天语在空间设计理念上有着惊人的相似之处，小车大空间，坐姿比较高。两款车的发动机性能(包括油耗)也比较接近。相对颐达较为轻巧的方向感，天语的底盘调校更加运动，弯道中的乐趣更多。

　　东风悦达起亚赛拉图 赛拉图一改以往人们对韩国车做工简陋、粗糙的印象，天语在装备质量和工艺水平上的提高也是有目共睹。两车在外形设计上都趋向欧洲风格。就综合竞争力而言，天语有明显优势。

　　试车、撰文：黄刚 摄影：马军