从车展前神龙的新闻发布会上可以了解到，今年神龙的“2318”年度经营目标总体进展顺利。具体来讲，“2318”计划即产销量达到20万辆，成功推出3个新产品，降成本10亿元以上，实现8大质量目标的全面优化与提升。

　　而在这个计划中东风雪铁龙占到总产销量的60%，3个新产品中的两款即东风雪铁龙凯旋和C2。摆脱了产品制约的雪铁龙渐渐展露出其有活力的另一面，东风雪铁龙相关高层表示，今年的销售任务已经不对其构成压力。

　　产品线获得新生

　　法国雪铁龙汽车公司总经理萨蒂内表示，中国已成为雪铁龙最重要的市场之一。2005年该公司在中国汽车销量猛增34%，达到10多万辆，市场份额也上升0.2%。尽管如此雪铁龙也已经3年没有任何新产品推出，一款富康车型已经卖了12年了。

　　面对外界对产品过于陈旧的种种议论，东风雪铁龙总经理德博莱仍然胸有成竹。去年接受媒体采访时他说：“富康已经卖了12年，但盈利性与其他的竞争对手是一样的。在我们的竞争对手里面，有的新车型还是比不上富康的销量。”这里面当然也有对东风雪铁龙未来产品的信心，果然当年底从东风雪铁龙传出06年将投产两款全新产品的消息。

　　今年2月，东风雪铁龙凯旋在深圳上市，东风雪铁龙的产品线首次向上扩充到中高级车市场。上个月11日C2北京上市，为东风雪铁龙最早抢占的两厢经济型小车市场注入新的活力。

　　最新的统计数据表明，前10月神龙共生产16.5万多辆，同比增长45%；累计实现销售16万多辆，同比增长38%。其中前三季度东风雪铁龙总产量达89867辆，总销量为86848辆，产销比例为96.6%。前9个月总库存仅为3019辆，还不到一个月产量的四分之一。

　　一年内连续投放两款新车，这对三年没有新品的东风雪铁龙来说无异是久旱逢甘霖。显然一个老车型卖上10年的老方法已经不能跟上目前车市的产品更新速度。神龙公司总经理刘卫东一再强调，神龙执行的是可持续发展的战略规划，这意味着新产品青黄不接的情况将不再会出现在东风雪铁龙身上。

　　可以确定的消息是，在2006年成功投放三款新车型的基础上，神龙公司在2007～2009年内将至少投放8款新产品，其中一半以上由东风雪铁龙负责生产销售。今年7月，董事会已经决定正式启动神龙第二工厂的建设，导入法国标致雪铁龙集团3号高档车的共用平台。公司的产品规划也不再局限于眼前，而是有远见地拉长为“固化三年、滚动六年、规划十年”的产品发展规划。

　　外援助阵重塑形象

　　东风雪铁龙自1992年落户湖北武汉后一直走的是中低端路线，“家庭轿车第一品牌”的形象早已深入人心。而今年初推出的凯旋却是一款地道的中高级车，东风雪铁龙有必要重新认真规划并提炼自己的新品牌特征，因此如何让消费者接受品牌定位的转变无疑是关键。在这一点上东风雪铁龙得到了来自外方的大力支援。

　　早在2005年3月雪铁龙新C5以进口车的姿态在中国上市时，雪铁龙国际部部长鹏飞就明确表示：“新C5力图在高端市场中占得一个席位，并在品牌形象上给东风雪铁龙施以援手。”今年10月底，进口三门轿跑车C4又登陆中国，并且雪铁龙丝毫不讳言C4和国产凯旋之间的血缘关系。雪铁龙高层在C4发布会现场曾明确表示，C4和国产凯旋有一半以上的零部件可实现共用，无形间又提升了凯旋的品牌形象。

　　雪铁龙汽车公司国际业务部部长鹏飞表示，大量调查结果表明雪铁龙品牌在中国老百姓心目中的地位并没有传言得那么低。同时为了区别于东风雪铁龙其它传统车型，凸显凯旋中高级车的市场定位和品牌形象，目前东风雪铁龙全国339家经销商中仅有150家4S店拥有凯旋的销售权。

　　对于凯旋今年的表现，神龙公司总经理刘卫东非常满意，“凯旋为东风雪铁龙品牌形象的提升、市场的拓展发挥了重要作用”。

　　开拓二手车市场

　　自1992年神龙公司成立以来，在国内市场共销售了近80万辆轿车，其中东风雪铁龙品牌的各类产品市场保有量接近70万辆。如此大的保有量必然催生一批二手车用户。今年东风雪铁龙在全国范围内开展二手车置换业务，全国近200家4S店可为用户提供二手车置换服务。

　　早在2003年，东风雪铁龙相关部门就成立了工作调研组，分别从政策层面和实际消费情况入手，展开了对二手车市场信息的搜集与调研，并设计出了详细的运作模式。

　　东风雪铁龙的二手车业务采取一对多的置换模式，即不管什么品牌的二手车只要愿意置换或购买东风雪铁龙品牌的新车，都可以实施置换销售。多品牌置换的模式大大扩充了服务范畴，东风雪铁龙的二手车置换销售涉及富康、捷达、桑塔纳、夏利等十几个车型品牌。从统计数据看，本品牌置换占置换总量的30%，低端车置换占60%，同级别车置换占10%。

　　在东风雪铁龙的4S店内二手车置换和新车销售东风雪铁龙各运营网点都培训了至少两名有国家二手车鉴定估价执业资格的专业评估师。这些专业评估师依据东风雪铁龙统一制定的99项车辆查定标准，来确认车辆真实状况，同时在国内率先引入第三方标准定义的二手车价格指数，力求让二手车置换服务专业、公平。

　　自2004年9月开展二手车置换业务以来，东风雪铁龙各二手车置换网点每月的成交量由最初的七八辆增长到了现在的近100辆/月。去年1～11月的二手车置换增长率达到了20%。