马亮

　　这是一次挑战，这是一段辉煌，这是一个谁也不可诋毁的历史！

　　2006年9月12日13时，这一刻，在珠峰海拔5700米的高度上，一支由5辆双环SCEO组成的车队奇迹般的出现在这里，它是世界第二支、中国第一支到达珠峰大本营的车队。随后，双环车队又继续向上攀爬了近千米，以6300米的高度打破了世界第一支车队丰田车队保持5700米的记录。与此同时，双环SCEO车队还创下了中国多项第一：全程远征49天行程15000公里；58L汽油跑完800公里青藏路；30小时跑完1300公里滇藏路；尤其令人振奋的是双环车队征服珠峰15000公里往返全程零故障凯旋。

　　零故障，见证这一神奇之旅的是参加“大爱无疆青藏希望行”活动的双环汽车深圳三位私家车主，双环汽车深圳总经销派出的两位经理以及深圳华润万象、深圳卫视、深圳商报的记者和“爱心大使”，他们见证了双环“三冠王”SCEO的过硬品质，也见证了民族自主品牌汽车工业的崛起。

　　翻越唐古拉山 彰显神奇动力匹配

　　唐古拉山，海拔5231米，是青海和西藏的分界岭，山顶终年积雪不融，空气稀薄只有平原地区的一半，最低气温在零下四十五度，素有“鹰飞不过去的地方”之称。高寒、缺氧、空气稀薄都会对汽车发动机点火、燃烧和动力匹配系统功能发挥产生很大的影响。几十年来，数不清的车辆在唐古拉山这“不可逾越的屏障”面前望而却步。

　　双环SCEO车队的驾驶者们试探着向唐古拉山口前进，车队缓缓而行四十迈、五十迈、八十迈……恐惧熄火、恐惧抛锚、恐惧冰天雪地请求救援局面的来临。然而，尽管窗外风雪交加，道路泥泞颠簸，SCEO动力输出始终沉稳连贯，持之以恒。就在企盼与猜疑之中，驭手们度过了终生难忘的2个多小时，唐古拉山口的翻越之旅，令队员们对SCEO点火及动力输出的应变能力有了全新的认识，这也为日后征服珠峰提供了心理准备。

　　“大爱无疆青藏希望行”活动目的，是探访雪域高原上的初级教育，为孩子带去两所希望小学。因为要采访的学校都在偏远地带，有的地方要通过险峰、曲折的山道和泥泞的草地，有的地方根本就没有路，短短几十公里却要走上五、六个小时。十几天下来，双环车队途径互助土族自治县、安多县、江孜县等十几个县，走沼泽草滩、冲泥石流险关、钻冰穴荒漠、涉雪水宽河、碾巨石岔谷，同时经历风暴、冰雹、雨雪、高寒等袭扰和考验，令人振奋的是车辆没有发生任何故障，而且3号SCEO车竟创造了低油耗奇迹：行驶了800公里只消耗了58L汽油，平均百公里7L多。

　　“圣湖”寻访 演绎超强越野能力

　　圣湖(那木措湖)边流动的帐篷小学，随牧民的游牧而流动因此得名，因为牧场不停的移动，尽是些原始的荒原草滩，海拔5000多米，地处偏远，地势复杂，所以交通和通信极为不便。当地司机言称，那些地方根本就没有办法行车，狼牙犬错的路面会把底盘刮烂。

　　SCEO车队还是出发了，他们行驶在乱石铺地的山谷之中，“蹦蹦跳跳”整辆车像是在摇“汤圆”。然而SCEO车身结构和纵向通过能力设计非常合理，在车身倾斜度很大的时候保持了车身的稳定，此外，出色的悬架系统最大程度地过滤着崎岖“路面”对车身造成的被动冲击。刚刚经受了长达10公里颠簸考验，转眼进入坑洼、泥泞难行的草地，深达三四十公分的淤泥隐藏在清水和草皮之下，SCEO的四驱功能此刻被发挥的淋漓尽致，强劲的扭力支配着四轮，辗过之处飞溅起1米多高的泥浆，驶过之处，凹凸不平的轮痕验证了SCEO出色的越野能力。行驶了4个多小时才赶到目的地，帐篷小学校长和牧民们瞪大了眼睛围住SCEO车转个不停，他们几乎不相信能够有车开进来，学生们则是生来第一次见到了汽车。

　　还是在车队出征之前，SCEO车主们心中难免敲小鼓：青藏之行回来，车会不会跑散了架？事实胜于雄辩，青藏路进藏，探访偏远小学，滇藏路返回，行程15000公里，历经种种路况，遭遇重重艰险，车主们的担心一次次被多虑后的喜悦所代替。就在凯旋返回深圳的那一刻，参加远征的双环汽车深圳车主俱乐部的组织者之一黎兆基毅然决然地申请当起了双环汽车销售代理商。

　　挑战珠峰 创造世界奇迹

　　海拔8848米珠穆朗玛峰，是地球最高峰。自然条件异常复杂，最低气温常年在零下三、四十度。空气的含氧量只有平原地区的四分之一，被登山爱好者称为“挑战生命极限”的地方。据珠峰大本营大事记记载，以车队形式攀爬珠峰成功抵达珠峰大本营的曾有一支车队，为什么？奇艰、奇险、奇难，不但考验勇士的意志，更考验座下的铁骑。

　　面对探险者“折戟沙场”的“魔鬼地带”，多少登山者愿倚仗车的庇佑足不下车去接近巅峰，以降低艰难和风险，然而往往却让人大失所望。今天双环车队的勇士们依托SCEO这个“宝驾良驹”，来实现登临珠峰大本营的夙愿。尽管裸石狰狞，尽管一些坡度大的地方接近45度，尽管陡峭的山体上随时都会有巨石滚落，当第一辆SCEO车加大油门率先冲上去时，其它车也鱼贯而上，所有人对SCEO的动力和越野能力更加折服了。

　　海拔5000米以上，气温达到零下三十多度，寒风怒号。两米多宽的石头路旁就是万丈深渊，地势极为险峻，如同“鬼门关”一般，对车子的操控性、动力性和制动性要求近乎达到了极至，SCEO各系统经受高寒和险峻地形的的考验，运转良好。

　　经过近4个多小时的行进，越过一道道险关，5辆SCEO终于抵达海拔5700米的珠峰大本营，成为继丰田之后世界第二支中国第一支抵达此地的车队。“环聚力量、超越无限”，此时双环车队的勇士们在特殊的情境下实践了双环的企业理念。超越历史、打破记录、创造奇迹，双环车队又继续向最高峰移动，这一动就是600多米，直到无路可行。队员们一种从未有过的满足感油然而生，欢呼跳跃、拥抱，他们扯出条幅合影，记录下这中国汽车工业发展史上辉煌一刻，他们创造了新的世界纪录，有的队员脱光了衣服跃进了冰雪最圣洁的拥抱……

　　勇闯滇藏路 突破行车记录

　　滇藏公路全长1930公里，它穿过滇西北横断山区原始森林，横跨金沙江，要翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，这里的路线不仅曲折多弯，视线范围极受限制，而且非常险峻，陡峭山体另一边则是深崖险谷，有的路段交通事故和泥石流频发，被世人称为“死亡公路线”。

　　车队到达西藏林芝县境内，因一名队员有要事需尽快赶到丽江，然后转乘飞机回深圳，一辆SCEO担当此任，伴着夜色急急驶上难行的滇藏路。这辆SCEO经过了一万多公里的进藏、登珠峰跋涉，车况依然良好，尤其是在急速过弯时，只需轻轻拨动方向盘，助力转向系统马上得到响应，宽大厚实的轮胎也表现出了非同一般的抓地力，与良好的制动效果完美配合，SCEO身手敏捷的穿过一个个弯道，有时可以用“激烈”甚至是“疯狂”来形容，充满刺激的路况，给车上的队员带来了前所未有的驾驶乐趣。

　　经过30小时不间断行驶，这辆SCEO顺利抵达距西藏林芝县1300公里的云南丽江。当地司机知道后啧啧称奇，因为到目前为止，很少有哪款车能在这个路段以如此短的时间跑完这么长的路程，双环SCEO创造了滇藏公路的行车记录。

　　5辆SCEO在中国海拔最高、气候最恶劣、路况最艰难的条件下，49天不间断行驶15000余公里，在车子的耐用性、可靠性及稳定性受到极限考验下，创下了多项奇迹，不仅展示了民族汽车工业的最新品质，同时也为中国汽车工业发展史留下了灿烂的篇章。