3年过后,马自达3重整旗鼓,除了外形的些许变化外,最根本的改变还是来源于发动机盖子下的那个机器,此外所有马3车型都标配了ESP电子稳定控制系统
样子还是那么有个性,我们的这辆马自达3与大众高尔夫和福特福克斯的线条相差很远,似乎也在表明它的立场—“我要与众不同,我不要有高尔夫和福克斯的影子”,对这两个成功车型的不屑表明了马3的胆量!它以浑圆而富有力量的身躯征服了很多消费者,其中尾部和前脸的设计尤其抓人,进气格栅仍沿用了上一代马3的“肌肉感”设计,但制作上更加精细。在马3众多的美学修改和技术改良中,我们觉得最值得称赞的是,所有都标配了ESP电子稳定控制系统。
尽管马自达3已经有了多臂后桥,但以标准配置身份出现的ESP电子稳定控制系统依然是最能给人安全感的装置之一,因为它能在驾驶员无力控制车体的时候自动帮助介入调整。总之,我们呼吁所有车型的电子稳定控制系统都应该作为标准配置,至于那些根本没有提供稳定控制系统的厂家,也该做出调整了。
就动力系统来说,人们最关注的还是新马3的发动机,其中1.6升109马力的涡轮增压柴油发动机(带柴油微尘过滤器)最能激发人们的感官神经。尽管在所有马自达3的车型中它不是功率最大的一个(MPS搭载汽油发动机,功率达到了250马力),但算得上驾驶感和操纵性最好的一个,遗憾的是发动机的搭档不是6挡变速箱,不过5挡变速箱或许能使发动机的噪音和油耗减少。
新马3的舒适度有很大的提高,这对于一辆追求运动驾驶感觉的轿车来说可是件不容易的事情,看来它真是下了不少工夫。与上一代相比,进入到新马3座舱的噪音也减少了,这多亏了发动机盖的吸音装置有了质的提升。
近几年的马自达轿车在行车舒适度上获得了不少好评,这辆新马3也绝对不会让你失望,例如不用启动钥匙就能“激活”轿车(原先插启动钥匙的位置如今已是一个可以装银行卡的空间),有个20GB的硬盘(选配件)可以存储音乐等等。运动型座椅制作精良,不是很硬,坐在上面几个小时也不会感觉到疲惫。与前辈一样,在中控台空调出风口下面,新马3也有一个长条的显示屏,上面有温度、电台、行车电脑和时间的显示,驾驶时一眼就能清楚地看到自己想了解的信息。(文/孟培 图/四轮)
Mazda3技术数据
排量:1560毫升
功率:80千瓦(109马力)@ 4000转/分钟
扭矩:240牛米 @ 1750转/分钟
柴油微尘过滤器
变速箱:5挡
最高速度:182公里/小时
0-100公里/小时加速用时:11.7秒
长/宽/高:4420/1760/1470毫米
空载质量:1350公斤
价格:17500欧元(估价)
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