2006年10月26日，奇瑞销售公司副总裁秦力洪做客新浪汽车，畅谈了奇瑞汽车的销售策略，市场表现，以及一些近期关于奇瑞汽车的敏感话题。以下为聊天实录。

图为：奇瑞销售公司副总裁秦力洪

    奇瑞下注研发就像家庭勒紧腰带供孩子上学

　　主持人：我也去过奔驰和法拉力的工厂，都是设备商提供的设备而已，你提出技术要求他给你拿出设备。这也表明奇瑞这么多年发展的一个实力，产品的方向。

　　秦力洪：怎么说呢，奇瑞这么些年还是赚了一些钱的，但都是为了下一步研发和制造投入了，我们目前为止，奇瑞公司没有进行多元化产业的战略规划，可能整体公司的实力并不比别人强，但是有一点不一样，就是投入的决心比别人大，我们研发的投入可以追求到我们整个公司一个很低的利润水平，我们很低的利润水平背后是很高的研发投入导致的。去年我们一年研发投入是14.5亿。占公司销售收入的13%左右。现在有很多不太理解我们的人，你卖车因为价格太低，所以利润太低。我们是研发投入太高，所以利润太低，因为我们把这个利润拿来买明天了。

　　主持人：之前我看过一个报道，说奇瑞车很便宜，利润很低，就是说奇瑞能不能撑到明天，你能不能给我们谈谈，是不是奇瑞真的就没有明天，或撑不到明天就是因为利润低啊。

　　秦力洪：这方面的报道我也看过很多，我的看法与此恰恰相反，一个汽车厂商能否撑到明天，不在于看他今天有多少利润，而看他今天投入多少研发成本，一个汽车开发出来，短的两三年，长的要三五年才能推出，而且更加关键的是一些基础性的研究，比如发动机项目，我们最近启动了一个很庞大的变速箱项目，这个是汽车厂能不能活到明天的很关键的一项目，我想任何一个厂家，包括比我们实力强得多的厂家，如果把一年利润百分之十几的利润放到研发上，他的报表也是不一样的，我们没有外方股东分这个利润，我们可以投入一个比较高的研发投入，我们局部牺牲今天的利润率，我要求这么多利润干什么呢，我用在公司再投入，只不过我把这个投入算到成本里去了。正因为今天我们这种思路，才能确保我们明天更加看得见，汽车的研发是没有远虑必有近忧的，如果你今天不去启动，可能五年以后我们该不知道拿什么吃饭了，大家可以看我们发动机项目投入这么大，从01年开始的。01年的奇瑞才开始卖第一台车，还没有钱进帐的，我们奇瑞A5也是02年启动的，我加入奇瑞比较短啊，我了解这些之后，我是很佩服的，就像一个家庭勒紧裤腰带让孩子上学似的。

　　北京车展：奇瑞与丰田同馆较量

　　主持人：北京车展马上要开始了，能不能谈谈奇瑞在车展上做了哪些准备呢？

　　秦力洪：这次北京车展我们有两大看点，第一是奇瑞的展台。今年也是在政府提倡自主创新的大环境的驱动下，这次奇瑞公司有一个非常好的展台，我们是在北京车站的六号馆，和丰田汽车同馆，并且馆里面只有奇瑞和丰田。我个人觉得这代表着世界汽车工业两代东亚奇迹的故事。丰田是二战后，是东亚第一代汽车工业的奇迹，我想在丰田发展了三四十年以后，中国作为一个大国也必将有自己的世界级汽车工厂，我本人也是发自内心地希望奇瑞能成为下一代汽车工业的奇迹，能够成为继美国，德国，日本之后的第四个可以深刻地改变汽车工业历史的这么一个国家。在我们这个展台上呢，我们今年不但是面积大，位置好，而且是大量采用环保材料的设计，大量融入汽车文化的内容，这个展台也是奇瑞公司多年以来不断考察欧洲的展台的一个心得的汇总。

　　这次参展的有九款车，五款发动机，一款变速箱。先说说发动机和变速箱，这个变速箱是我们自主研发的CCT的变速箱，已经进入工程阶段了，去年在上海我们展了一个样机。发动机呢，0.8升的涡轮增压，一直到4.0V8的发动机，中间包括两款柴油发动机，1.3和1.9的发动机，有三款在欧洲的概念车，其中包括一款SUV，一款两厢家用轿车，一款轿跑，两款发动机，包括装在奇瑞A5的采用高压共轨的柴油发动机的一款车，另外是在奇瑞A5混合动力的BSD的一款车。另外有三款是最迟将在明年春节前推出的三款新车，分别是奇瑞A18，奇瑞S22，这是一款微型MPV，还有一款是奇瑞S12，S12是一款在乐骋，雨燕，飞度之间的一个A0级的轿车吧。最后一款是我们刚上市不久，可能广大消费者还没有见过的奇瑞QQ6，QQ品牌里面的三厢车。

　　主持人：做了哪些准备工作呢？

　　秦力洪：我们为媒体朋友准备了自助餐，我们来自全球43个国家的经销商代表集中起来参观奇瑞的展台，这也是显示奇瑞海外战略也有说服力的一个花絮吧，开展后第一个周末，我们在车展上进行一个公益日活动，因为奇瑞有一个21世纪东方之子工益基金，我们发起一天捐款献爱心的活动，所捐款项都就用于教育事业的投入，我们在车展的外围准备了一个礼宾车队，用于媒体，以及参与互动活动中奖的观众市内交通的接送任务。而且展台上我们给观众和媒体都提供了上网的设施和放手提电脑的平台，很多人性化的设计。