我们的评价

　　(新天籁350JM-VIP)

　　竞争优势：

　　1、外形大气，很适合商务用车；

　　2、车内宽敞，配置豪华，乘坐舒适；

　　3、CVT变速箱工作效率高，动力传递平顺，油耗较低。

　　美中不足：

　　1、一些细节上的配置略有不足，影响了整体的高档感；

　　2、CVT虽然使乘坐更舒适，但对于驾驭感较强的人来讲缺少些驾驶乐趣。

　　外观造型95

　　流畅的车身造型很符合东方人的审美观。

　　工艺质量90

　　车身工艺质量好，接缝细小匀称。

　　内部设计90

　　车内整体的设计风格非常家居化，让人备感温馨舒适。

　　动力表现95

　　3.5升V6发动机动力储备充足，无论何时何地，都有澎湃表现。

　　操控性能85

　　以天籁这般庞大的车身来说，日常驾驶的操控性相当不错，但激烈驾驶时有转向不足的倾向。

　　舒适性能95

　　半躺在宽大舒适的副驾驶座椅上享受着按摩功能，恐怕没有哪个竞争对手能提供比这更舒适的乘坐感受了。

　　制动性能80

　　制动成绩良好，但尾部有时会显得有些不安定。

　　安全装备85

　　ABS、EBD、VDC及全车六气囊，主被动安全装备比较齐全。

　　技术含量90

　　将CVT变速箱应用在超过300Nm的发动机上，日产好样的。

　　个性特色85

　　优势明显，且没有明显的不足，应该算是一种个性吧。

　　价格满意度 85

　　在VQ35、CVT及诸多豪华配置面前，36万出头的价格应该不难接受。

车辆空间信息（单位：mm）

测试数据

    简单保养费用（市场参考价）

　　同系车型配置对比表

　　竞争对手

　　皇冠Royal E

　　皇冠的整车造型大气中透着稳重，与天籁一样，都比较符合东方人的审美观。车内空间宽敞舒适，内饰做工较为细致。双VVTi技术的发动机与6速手自一体式变速箱匹配，拥有不错的动力表现。与天籁和君越不同，皇冠采用后轮驱动。调校较软的悬挂让皇冠具有较好的乘坐舒适性，但相对应过弯时的侧倾也偏大。配置不是皇冠的强项，当然豪华款车型也不是没有，价格自然也就水涨船高了。

　　君越3.0旗舰版

　　宽阔大气的外形具有浓厚的美式车风格，车内空间宽敞，尤其是在车内宽度上要优于两位竞争对手。车内配置比较豪华丰富，但一些局部的用料及做工还有待改善。装配有DoD可变排量控制技术的3.0升V6发动机在理论上会对燃油经济性有所改善，但4速的自动变速箱可不太领情，拖沓的作风让动力和油耗都受到影响。悬挂和刹车的设定都偏重舒适，激烈操作不是它所应该承担的工作。

　　试车手记

　　赵楠

　　天籁这款V6 3.5升排量发动机的动力输出非常充沛并且十分平顺，CVT变速箱可以用顺滑来形容，急加速时能够令转速始终稳定保持在6000rpm上，使发动机保持最佳动力输出。这款变速箱同时为我们带来了绝佳的乘坐舒适性，整段加速过程中丝毫不会让车上乘员察觉到换挡时的顿挫感。虽然这是一款日本车，但如果挡住车标，会让人感觉悬挂调校非常欧洲化，整体感觉比较硬朗扎实。前、后排座椅按摩功能是我最喜欢的，长途驾驶时开启按摩功能的确非常惬意。

　　赵航

　　其实试驾前，还曾对这具CVT变速器是否能经受住如此大的扭矩输出而略有担心，而到了真正测试之时，VQ35和Xtronic的默契配合打消了所有人的疑虑。良好的舒适性和轻便的操控性本就是天籁一直以来抢夺市场的资本，而这次换装CVT变速器，则更是把这些优势推到了一个新的高度。虽然新天籁的车价有所抬高，虽然在高速行驶时还有些恼人的风噪，但这些与加速能力的增强和燃油经济性的提高相比，又算得了什么呢？

　　刘洋/文、图